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2008F1德国站   汉密尔顿羞辱性超越马萨

(2008-07-24 02:07:22)
标签:

2008f1

德国站

马萨

汉密尔顿

超车

法拉利

汽车

分类: 评论

2008F1德国站 <wbr> <wbr> <wbr>汉密尔顿羞辱性超越马萨

首先,我是一位法拉利车迷,忠实的,迷恋法拉利20年的车迷!

  F1第一站结束之后,我写过一篇名为《取消TC之后的F1快感》,那站比赛一共22辆车发车,只有8辆完赛!

  在赛道上,能把手中的车逼到极限之上的车手,才会走的更远!

  在取消TC之后、舒马赫退役、统一轮胎供应商、统一引擎ECU之后的后F1时代,更加需要这样的英雄人物来重新提起人们对于F1的关注!

  刚刚结束的德国站,85年出生的汉密尔顿让我们再一次看到了他的无畏,领略到了他高超的技术。更重要的是,他近乎于耻辱般地超越了法拉利的马萨!

 

2008F1德国站 <wbr> <wbr> <wbr>汉密尔顿羞辱性超越马萨

比赛还剩11圈结束,刚刚从维修区出来的汉密尔顿向法拉利的马萨发起了最后的冲击,以每圈快1秒的优势逼近这位81出生的巴西车手。直道过后的掉头弯,之前马萨领先汉密尔顿半个车位,入弯前马萨常规地往外侧靠,并且开始制动。直道上一直藏于马萨车后的迈凯轮1号赛车此时从内侧逼近进弯点,并且没有丝毫的刹车迹象。马萨也许没有想到,这位不列颠小孩会在这样一个180度的2档弯选择这样的冒险方式。汉密尔顿从更小的角度进弯,但是却死死地卡住了马萨的路线,加之晚刹车,进弯时汉密尔顿已经跑在了马萨的车前,之后依靠精确的路线选择,把法拉利赛车硬挤出赛道,成功超越马萨。马萨本可以不让汉密尔顿超越——走自己的路线——撞上迈凯轮。但是马萨没有,因为他需要积分,或者说,他的技术不至于让他精确地判断出如果撞车是谁犯规。

这样一个耻辱性的超越,马萨选择的忍气吞声。不过,除了撞车,马萨还有一个选择——既然汉密尔顿能走一个冒险的小角度过弯线路,你驾驶法拉利赛车的马萨凭什么不能?!车的状态不好?车手的状态不好?故意放水?技不如人?……原因我们无从知晓!

下图是马萨被超越之后试图的反超越,汉密尔顿此时走的路线完全与刚才超越时的一样,马萨如果刚才走的线路也是这样,就不会出现迈凯轮的超越了,马萨再次被英国人戏耍!

2008F1德国站 <wbr> <wbr> <wbr>汉密尔顿羞辱性超越马萨

从另外以个角度看汉密尔顿第一次的超越:

 2008F1德国站 <wbr> <wbr> <wbr>汉密尔顿羞辱性超越马萨

几乎撞车!

汉密尔顿这次超越的看点在于:他把迈凯轮赛车已经开到了极限,我们可以看到过弯时迈凯轮前轮暴死冒出的白烟,可以看到汉密尔顿以每秒5次的频率来回修正方向,可以看到迈凯轮赛车的刹车点几乎比马萨晚了1秒多!再晚哪怕一毫秒刹车,英国人的赛车必将冲出赛道去亲吻沙地。再早哪怕一毫秒,巴西人抢先进弯,便没有了汉密尔顿超越的神奇!

汉密尔顿这次的超越,之所以称其为羞辱性,是因为他抢占赛车线路的方式过于霸道。这就相当于我们平时开车时所说的“别了一辆车”——先把车头斜着插入你的车前方,这时你只有避让,如果选择死守,那么就只有撞车!

如果此时驾驶法拉利赛车的是舒马赫,或者是Kimi,汉密尔顿的超越不会这样轻而易举。如果是舒马赫在开车,这样的空挡不会让给汉密尔顿,他也许会像当年撞哈基宁那样,把蛮横的英国人顶出赛道。在战场上,哪怕是与敌人同归于尽,也不会甘心让敌人侮辱!不过这就像球场上乔丹与科比,巅峰的对决只存在与人们的假象之中!

不过我还是喜欢这位天才车手!

虽然我是个法拉利车迷!

下一站,期待法拉利1号车手Kimmi的出色表现!

 

下面是F1世界方程式大奖赛2008年德国站最后11圈的比赛录像。那次羞辱性的超越从4分钟左右的时候开始!

 

 

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