满洲里，从草原小镇到欧亚陆桥

 文图/冰城馨子

从我的家乡牙克石向西270公里，便来到了中东铁路西线——滨洲线的最后一站满洲里，这里也是从俄罗斯赤塔进入中国的第一站。

往往，历史会在偶然之间寻觅游走，一念之间，或许会留下一座煌煌的都市，或许也会留一些迷离的错综行迹。

据说，当年修建中东铁路有两套方案，一个是从恰克图方向进入中国，向东穿过大清东部省份，然后入俄境连接港口海参崴；另一方案由赤塔附近入境，过黑龙江上游的河流，而后经过东省腹地，与海参崴东向接轨。因第二方案线路较短，沙皇选择了赤塔。

冥冥之中，较短的线路和沙皇的旨意，催生了满洲里与它的陈年往事。

1898年初，沙俄筑路队完成了中东路西线端点与俄罗斯西伯利亚大铁路交汇路段的勘测工作，进入中国的衔接点叫“霍勒金布拉格”，汉语为“旺盛的泉水”。1901年10月，俄国人将西部线进入中国的第一站定名为“满洲里”。“满洲”指满清政府统治下的东北地区，俄语“满洲”发音为“满洲里亚”，译成汉语成了“满洲里”。

一个新的地名出现在中国的版图上，古老的“霍勒金布拉格”则遮蔽在历史的烟尘中。

1904年2月，日本与沙俄之间爆发“日俄战争”。

按照俄皇命令，铁路必须确保军队、武器、粮食和医疗设备的运输需要。沙俄调往旅大前线的军队和物资，每天经由满洲里的军车达七列之多。一时间，一些想通过战争发财的商人们，纷纷朝满洲里潮涌而来。战争使满洲里跻身知名的边境商贸重镇。

然而，无论时光如何流逝，空间如何转换，这座“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”的口岸名城，依然在岁月的年轮上积淀着抹不去的历史痕迹……

中东铁路开通之后，中国共产党人利用这里与苏联接壤，交通便利的地理优势，沿中东铁路经满洲里开辟了一条通往苏联的秘密红色交通线，中国共产党在苏联召开的第六次全国代表大会，大部分代表都是经由这条交通线到达莫斯科。

在这里，2004年建成了一座火车头广场。1949年毛泽东主席出访苏联，取道满洲里，所乘专列就是由这辆机车牵引出境，蒸汽机依然悬挂着当时的牌号——“1861”，一个积满了光荣与骄傲的数字。

在这里，巍峨高耸的“门”字型的国门已是第五代。站在上面，可以望见长长的边境线。

在这里，作为欧亚大陆桥的衔接点，北连俄罗斯，西望蒙古国，随着“一带一路”的实施，满洲里已成为集公路、铁路、航空三位一体的国际口岸，铁路口岸年综合换装能力居中国沿边口岸之首。

2013年9月，经由满洲里出境，抵达欧洲腹地波兰的“苏满欧”班列开通；其后，“中欧”、“郑满欧”、“广满欧”、“粤蒙欧”等集装箱班列相继开通，“草原丝绸之路”汇集的能量，通过满洲里，源源不断地输向遥远的现代丝绸之路。