近年来，随着国际原油价格不断上涨，原材料供不应求，城市交通压力日益剧增，“节能环保风”遍吹祖国大江南北。而地方限小政策的解除，燃油税酝酿实施，《乘用车燃料消耗量限值》和《节能中长期专项规划》等相关政策的出台，小排量车理应迎来它的春天，在车市中大行其道，但一个奇怪的现象却是，它的销量却节节下滑，1.3升及以下排量的产品市场更是呈现负增长态势，07年统计显示，小排量车占市场份额不到10%。同时一份网络调查显示，近70%的人无购买小排量车的意图。到底是出于什么原因，在国家大力推行小排量的今天，小排量为何会遭遇如此困境？

 

　　安全舒适性低  消费者望而却步

    安全性是消费者购车的重要考虑因素，而小排量车在安全性方面表现不尽人意。由于太廉价，很多小排量车根本就没有装备必要的主动和被动安全装置。另外，小排量车车身短，缓冲距离小，重量轻，发生翻滚的可能性比较大；而且因为排量小，动力不足，超车、会车时可能因为提速缓慢而产生不安全的隐患。据了解，在C-NCAP的安全碰撞测试中，小排量车获得的星级都不高，大部分为2星或3星，这让消费者为此有所顾虑。此外，小排量车的舒适性、操控性都明显不如大排量车，在消费者日益追求生活质量和驾驶体验情况下，小排量车缺乏竞争力。

    在消费者调查中，消费者普遍认为小排量车应装备必要的主动和被动安全装置，提高车的安全性、装载先进的发动机、加强车辆的耐久使用性。看来，一向以“节能、环保”概念宣传的小排量车，如果不在“质”上多下功夫，势必将会失去它的市场。

 

　　市场上车型少  技术落后

    尽管这些年我国汽车市场发展很快，然而，小排量汽车却几乎停滞不前，远远落后于整个汽车市场的发展。有专家如此表示，小排量车的滞后，主要是几乎所有汽车厂家都把目光和精力放在中高级轿车市场，认为小排量汽车价格便宜，利润低，也很难打造品牌。小型车市场上，数来数去还是那几款：奇瑞QQ、夏利、奥拓、羚羊、吉利美日和豪情，而且一直是老面孔，几乎没有更新换代。人们没有更多的选择余地。多种原因综合在一起限制了小排量车的发展。

    目前小排量车亟须新鲜血液注入，高端精品车型是各厂家必然方向。但国外企业研发了许多小排量但性能出色的车型，这些小车同样可以采用4轮驱动，整车动力不亚于一般轿车。反观国内小排量汽车市场，奥拓、夏利等都是上世纪八九十年代的产品，虽然价格便宜，但技术显然已老化。

 

   优势成发展瓶颈   品牌认可度低

    小排量车在国内一直被打上低价、经济的标签，这在以往是它成为它开拓市场的利器，如今也成为制约进一步发展的瓶颈。因为价格低廉，经济实惠，造成了消费者心目中其品牌认知度不高，往往将其打上“廉价低质”标签。而众多主打小排量车的自主品牌在品牌开发推广上的不利，也让消费者直接将小排量汽车和低端品牌画上了等号。可见，小排量车下滑的原因并非市场需求不足，而是合适的产品供给不足，政府引导、厂家研发投入是解决目前小排量车市场下滑的关键，也是小排量车能否真正迎来春天的重要因素。