比亚迪宋MAX，今年4月19号在上海车展亮相，将于9月25日在北京水立方上市。这是一款什么车型呢？据称是汇聚全球智慧打造出来的比亚迪全新大美7座车型，传播主张是“在一起，更完美”。

又新又大又美，但这不是这款车行业密码的全部。

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一、比亚迪宋MAX是比亚迪进军国际品牌雄心和力量的展示

今年上海车展前夕的4.17，比亚迪搞了一个品牌盛典，提出汇聚全球智慧，铸造国际品牌的新主张和全新的造车理念同时推出王朝概念车和宋DM这一全新的插混领域当红车型，后者连续数月实现了新能源汽车销售冠军，多次连续拿下插混领域销售冠军。

这意味着，汇聚全球智慧，铸造国际品牌，让比亚迪宋DM瓜熟蒂落，是新主张新理念的第一个成果。

之后就是比亚迪宋MAX的发布。这意味着，宋DM和宋MAX，是全球智慧国际品牌新主张下的一石双鸟，都是战利品。全球智慧国际品牌的新征程，已经从宋DM和宋MAX开始。

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比亚迪是怎样“汇聚全球智慧”的呢？

比亚迪宋MAX汇聚了德国、英国、奥地利、日本、韩国等汽车强国的精华理念，并从这个理念出发，吸纳了奔驰、宝马以及美国通用等公司成熟人才加入。这些，为比亚迪汽车研发注入了全球的设计和验证思路。

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随着宋DM和MAX的推出，比亚迪已拥有200名外籍专家团队，主攻造型、底盘、模具、NVH、整车测试等领域，全面提升汽车品质。更不断有来自美国、德国、英国、日本、奥地利等国家的关于轻便化、高压以及软件策划、性能集成等等方面专家的加入。

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参与宋MAX外观设计的国际顶级专家Wolfgang Egger（沃尔冈夫·艾格）先生，德国人，1989年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业，在意大利米兰做罗密欧设计总监18年，其后到西雅特做设计总监，再到奥迪任集团设计总监，负责奥迪和兰博基尼的设计。

现在，艾格出任比亚迪设计总监。他设计的比亚迪王朝概念车的“Dragon Face”、“悬浮式设计”都给人留下深刻印象。宋MAX的外观设计中，自然延续了王朝概念车的前脸设计。

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国际顶级专家、前奔驰S级的底盘调校专家Heinz Keck（汉斯·柯克）先生，德国人，奔驰汽车前底盘调校工程师，底盘系统、转向系统以及轮胎调校专家。汉斯现任比亚迪首席底盘调校专家，根据他的计划，未来五年内比亚迪的底盘调校水准将和奥迪同处一个水准。之所以选择奥迪而不是奔驰做标杆，是因为调研发现，奥迪的底盘表现恰好处于奔驰和宝马之间，兼顾一定的舒适性和操控性，中国消费者更喜欢这样的底盘表现。汉斯和他的团队通过严苛标准使宋MAX拥有更高的舒适调校，最大化地保证用户的良好体验感。

这两位国际顶级专家，堪称比亚迪汇聚全球智慧的代表。

国际领先的整车碰撞实验室，同时还有EMC实验室、NVH实验室等，这都是属于全球的领先水平。这是验证一辆好车的平台。

铸造国际品质，不仅靠国际顶级专家团队，也要靠企业整体实力。

比亚迪的整车碰撞实验室，早在2013年就获得了国际试验技术杂志ATTI授予的“年度最佳碰撞实验室”大奖，同年击败了美国的克莱斯勒公司。比亚迪的碰撞实验室具备全球的标准，并通过了中美欧各国的法规以及C-NCAP评价试验等各种验证。其先进的试验设备主跑道长230米，有强大的试验能力和科学的管理系统。比亚迪所有车型都基于五星安全理念打造。

比亚迪的EMC实验室承担着整车包括系统、零部件的试验能力，包括乘用车、大巴以及卡车，符合国际标准，满足新能源汽车需求。比亚迪的NVH实验室也是国际一流实验室，包括整车、整车四驱、整车两驱半消声室，让比亚迪拥有了一个质的飞跃，达到了国际一流水平。

大美7座车——宋MAX，正是比亚迪全新造车理念及造车平台所铸就的全新力作。

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二、品牌国际化 产品平台化 两翼互动助比亚迪振翅腾飞

宋MAX，新标准、新车型，平台化造车全新时代正式开启。一个平台多款产品，不单有燃油车，还有插混及纯电。宋全擎全动力平台下包含多款热销车型，包括宋盖世升级版、当红SUV宋DM，以及引领A 级300公里续航纯电标杆的宋EV300。后者在北京细分市场位居第一，远超国内国际其它品牌，在极短时间内就达到了2000台的销量水平，说明平台发挥了先天优势。

一个平台，还容纳了多套动力组合，要满足插电、纯电和燃油三个动力系统，使平台车型拥有了非常高的技术标准。

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宋是首个全擎全动力平台车型，而宋MAX是基于宋平台的全新力作。

通过平台化造车，比亚迪将新能源车领域的成果反哺到燃油车，让燃油车的优势助力于新能源车，实现燃油电动互补共进，并驾齐驱，优势叠加，快速发展。而品牌国际化和产品平台化，就如同比亚迪的两翼。两翼互动，助比亚迪振翅腾飞，产品品质外观让人耳目一新。

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三、比亚迪宋MAX有什么不一样？

作为汇聚国际智慧的首款车型，宋MAX在设计开发上对标国际一流的企业。

前奥迪设计总监艾格以及其他设计人才先后加入，比亚迪与世界顶级汽车造型工程公司合作，中国文化通过世界级的造型搭载在宋MAX量产车上，让宋MAX卓尔不群。

制造工艺方面，比亚迪收购的日本荻原模具工厂，拥有先进的自动化焊接生产线和自动化涂装线。尤其是涂装工艺作业以及工艺水平，不会输给任何一家企业。

性能设计方面，比亚迪在动力系统、续航里程、NVH、异响，包括一些供应商体系方面的很强实力，在宋MAX上面都有呈现。

开发过程方面，比亚迪和顶级调研公司以及200多位国内外专家、国外一些调研公司如J.DPOWER等对产品设计评审和过程把关，从开发调研到研发、生产打造，到调研的评价，整体开发过程都置于完整的保障之下。

全路况可靠性验证方面，从海南到新疆火焰山，几乎所有乘用车、商用车的高温测试都逐一进行。宋MAX在上市之前就经过了东南西北极寒、极热、极湿地区的全地形和全路况的测试。

宋MAX的实力检测涉及了整个乘用车和商用车领域、零部件和系统、7大领域、78个专业实验室、2000多台国内外先进检测仪器、设备，得到了中国合格评定国家认可委员会的认可和54份TUV认可。

为什么叫宋MAX？大，可以包容所有，融合全球智慧，足够大的空间、足够大的屏幕、足够好的体验。

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宋MAX整个轴距达2785mm。这是市面上常见的很多车型共有的黄金轴距空间，二三二布局，65英寸全景天幕，一、二、三排都有非常好的采光和视觉感受。大屏幕是12.8寸的4G互联网超清大屏，客户可以根据自己的需求随意下载APP应用。

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美，整个外观采用Dragon Face前脸造型。内饰采用搪塑软性内饰，双密度皮质座椅，包括第二排、第三排腿部空间都非常舒适。第二排空间地板平整。整车搭载了矩阵式全LED大灯，为高端品质画龙点睛。

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宋MAX作为一款家用车，整车偏向于舒适，由汉斯先生亲自带队做的底盘匹配和调校，经历一年时间，做了3轮匹配，为让宋MAX达到行业优秀水准，前后减振器做了100多种匹配方案。结果是，宋MAX底盘的舒适性和操控，与很多包括合资车型在内的竞品车型相比，都处在比较领先的水平。

宋MAX在设计早期的时候，NVH的团队就已经介入。一年时间内细化出指标一百多项。样车出来后又经过 3轮NVH性能优化。整个过程中，国际知名风噪专家车熙范全程亲自参与，主导NVH优化。整车静音效果将给消费者带来比较好的体验。

宋MAX在设计造型阶段，工程师们就做了20多轮风阻系数分析。在同济大学做的风洞测试结果是0.33，领先同级。

配置方面，有绿净系统、胎压监测系统、全景影像、全景天幕、矩阵式LED大灯、12.8英寸互联大屏等。

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据说，宋MAX9月1日开启预售以来，市场表现非常火爆，已经收获订单5000台，预计上市后月销量目标有可能冲击万台。

或许，这款产品也能撬动目前10-15万7座车市场的蓝海市场。

不一样的宋MAX，展示了不一样的比亚迪。不知不觉间，比亚迪又一次实现了新的跳跃，它的燃油动力和新能源动力相互追逐快速发展，成了中国汽车行业一帧奇特的风景。

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