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2010北京车展上的吉利之变

(2010-04-25 10:01:49)
标签:

2010

北京车展

吉利之变

汽车

晓程

焦点评论

丹东晓程

最具气势

特色分明

分类: 汽车评论散文随笔

 2010北京车展上的吉利之变

文/丹东晓程

2010北京国际车展规模大,车型多,与往届车展不可同日而语。两年时间,变化巨大。

参展企业中的自主品牌企业的变化更大。

作为自主品牌汽车企业,吉利汽车的变化更多,更有耐人寻味之处。

一、高层高调变低调举重若轻变举轻若重

23日媒体日的吉利汽车新闻发布会上,李书福回答记者提问“收购沃尔沃感觉怎么样”时的开头几句话是这样的:“我们感到压力很大。我们的任务很多,责任很重,我的心情很沉重。但是我们有能力、有信心,准备大干几年,一步一步去实现我们的梦想。”

以下发表的都是务实举措、真挚感言。

就连他负责销售的年轻的副总,回答记者提问也是轻言慢语,娓娓叙说,文质彬彬。没有更多的承诺,没有轻浮的预测,没有一句豪言壮语。

这位被记者称之为豪放者的造车人,曾以预言“福特通用都会破产”、“沃尔沃终将倒闭破产,我要把沃尔沃买下来”和声言“汽车就是两排沙发加两个轮子”的“汽车狂人”,被认为是疯话连篇的“疯子”,此时端坐新闻发布会发言席中间,神色庄重,用语干练,稳重深沉,温文尔雅中仍不失质朴真诚。头发与两年前又有些稀疏。

实实在在的李书福,与“汽车疯子”判若两人。激情若狂,大智若愚,举重若轻。

刚刚创业的李书福确实高调。收购沃尔沃舆论虽不高调,但新闻事实本身极其高调,所以想低调也不可能。

现在的低调,是为什么呢?

李书福狂言狂语般的率真过早地坦露了自己的非凡志向以至于人们对他没有了解接受不了不能相信。现在是真正实现自己宏图大志的关键时期。大智若愚的胸襟使他以更强烈的事业心、责任感面对未来,保持清醒,力戒浮躁。这是李书福性情中的大智慧。

正值天时地利人和,正是实现梦想时刻。豪情已经挥洒,蓝图已经描绘,大业将兴,任重道远。

创业方面,自主品牌创业到了关键瓶颈突破期。

15个产品平台、43款新产品、一年内上市13款新车,同时在新能源汽车上获得突破。虽然有忠诚助手鼎力相助,左膀右臂人才济济甘为所用,产学研体系、监测检验体系、产品开发体系都已经完整建立,但科技创新自主研发上水平占领更大的市场,任务还很重。

守业方面,海外运营需要有个良好的开端。

沃尔沃项目是个新的挑战。既是对原品牌的坚守,又是运营上的开创。必须小心谨慎,保持清醒,不能有丝毫怠慢。

从高调变低调,从举轻若重到举重若轻,吉利志向未变,只是更加稳重,更加成熟,更加值得刮目相看。

随之而来的变化是,再也没有人对吉利轻易产生怀疑与不屑了。

二、展区面积大变参展方式别致新颖清新

本届车展,吉利的展台面积超过3000平方米,是两年前的上届车展的数倍,位居自主品牌首位。展品数量、展车数量更是成倍增长。“技术吉利”主题突出,39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器,创自主品牌参展数量之最。

三大主题公园引领自主品牌潮流。

整个吉利展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园,共计六大板块。
    动力总成主题公园内主要展示传统动力总成技术,新能源主题公园主要展示吉利电动车和混合动力技术,两者共同诠释了吉利“立足传统、储备未来”的能源多样化战略。

概念车水准高、品质超凡。

这次展出的吉利卓越者GE,就是吉利想精心打造的领袖座驾顶级奢华旗舰,集中了吉利对豪华车的理解和设计思路,从此实现吉利豪华车的华丽转身。车型是从自主设计的几百张图中筛选出来的,轴距3150MM,车长5435MM,总功率203KW,2378CC;四驱,6AT,将搭载V6 3.5L发动机,可以焕发出4.5L的动力输出。配合7速手自一体式自动变速器,发动机最大功率为204千瓦,最大扭矩为346牛米。配备GTSM吉利全方位安全管理系统、多安全气囊全没全面保护、高等级安全车身、吉利独有BMBS主动安全技术、GESC吉利动态稳定控制系统、先进CAN总线整车通讯系统、GPEC插入式混合动力技术提供匹及V8的强劲动力、豪华按摩理疗座椅带折叠腿托、星光车顶绿色隔热天窗、独立分区空调、空气净化、负离子发生器、3G无线通讯及视频会议功能、智能无钥匙进入、一键启动等功能。

展台现场的大型环幕背景,绿树藤萝,莺飞蝶舞,流水潺潺,鸟语花香,音乐妙曼。突显科技、自信、精美的人文情怀和包容、进取、奋斗的博大胸襟。

三、董事长低调副总裁高调成就低调技术高调

本届车展新闻发布会和其它场合,李书福的话语很少。关于技术问题,他一律让给副总裁赵福全解释,并说:“这是专家,我哪能班门弄斧?”

而赵福全则充分利用发布会和现场发布新能源车型的机会,高调讲解吉利的五大技术平台15个产品品牌平台,未来几年内陆续推出43款新车,现已有32款新车进入量产计划、未来到2015年达到200万辆产能;今年推出13款新车,包括吉利首款越野车。这位技术权威滔滔不绝,语速很快,他的重要产品,他一个个介绍,如数家珍。他说,这些车型就像他的孩子。

只有三年半的时间,他就为李书福成就了一个汽车技术研究院、一个国际水准的汽车研发团队、一个多产品多平台构成的研发体系、一个上前万字的技术标准体系。

记者提问,造汽车,李书福是豪壮派,你是痴迷派,你们是黄金搭档,在吉利,让你如此痴迷的究竟是什么?

赵福全充满深情地说,一个宽松的环境合作的氛围,一个自由自在造汽车随心所欲施展才华的平台,一个团结和谐的领导团队,都让他痴迷。被认可,被接纳,为他提供了自由的发展空间,这是他最自豪的。“但是,造汽车不是一个人的事。巧妇还要有米。你一个人造车,人呢、钱呢?李书福是真金白银砸进去的。吉利的产品技术战略,是集团的共识,平台战略写进公司报告中了,平台、产品、品牌、采购体系,是企业的合力创造的。一个人在团队,不发挥作用,做不了事,是共同努力的结果。”

吉利之变透出的最主要信息是:弓已满,箭上弦,蓄势发奋之后,将是全面发力。

 

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