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高尔夫6新奥拓不出低配版 价格标签忽悠谁

(2009-12-03 10:07:03)
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汽车

丹东晓程

分类: 汽车评论散文随笔

高尔夫6新奥拓不出低配版 价格标签忽悠谁

文/丹东晓程 

高尔夫6号称上市,但价位为11.88万元的第六代高尔夫1.6L手动时尚型迟迟不出。无独有偶,售价为4.49万元的新奥拓1.0 MT舒适型也迟迟不出。车市中这种现象近乎普遍。

两款车的最低价11.88万元和4.49万元就成了有价无车的价格标签。

设立最低价格,降低购车门坎,扩大客户群体覆盖,满足更多消费者的多样化需求,丰富产品线,发挥自身品牌优势,让消费者用低价格购买高品质车型,是各车系低配车型的主要使命。低配车型与主打车型互相配合,上中下多层次覆盖,可以更大限度地占领市场。

但主打车型往往不是消费者的最爱或者最现实的选择。尤其是小型车或者紧凑型车,花大钱选高配置,买来的毕竟是小车,在买车和买配置的问题上有些喧宾夺主主次颠倒。小车的档次不是仅仅靠配置就能提升的。而厂家往往通过增加小型车或者紧凑型车的配置来提升档次,武装主打车型,依靠主打车型提升车型的品牌形象,树立车型的品质标杆,这固然不可或缺,但往往与消费者的需求发生错位。

低配车型成就价格标杆,主打车型成就品质标杆。处理好两类车型的关系,使两者各自凭借自身亮点分头出击,寻找市场突破口,应该各有斩获。

但低配车型迟迟不出,就引起人们的猜测,怀疑厂家是不是厚此薄彼,重主打车型,轻低配车型。用主打车型赢得利润,用低价标签增加人气,吸引眼球。

即使产能不足,低配车型的生产成本更低,生产过程也并不复杂,再紧张的生产线也应该能够兼顾低配车型的生产。而且没有解释,没有明确的到货时间,很容易引起消费者的不解。

实际上,厂家依据实际状况的安排也可能更有道理。比如六代高尔夫,TSI车型和DSG的配备,使主打车型更能代表车型的品牌形象和品质形象,在产能紧张的状况下,优先生产主打车型,先声夺人,可以给市场、给顾客一个良好的印象。主打车型的成败,关乎整个车型的成败。利用舆论声势达到高潮、人气最望的黄金时期主推主打车型,很容易产生良好的产品口碑,为低配车型上市提供基础,蓄积助推力。厂家可能还有一个考虑。新车上市要形成多级火箭效应,不同的车型分别出击,此起彼伏,只有持续高潮,没有低谷,形成车型宣传的长久效应,始终保持旺盛的人气。主打车型冲锋陷阵时,后续车型引而不发,前赴后继,轮番出击,借以观察产品的各自表现,从而论功行赏,作出调整。

果真如此,厂家的举措就可以理解了。

但不是所有的长家都是这样的策略。不能排除少数车型借助低配车型的价格标签增加人气,吸引眼球,做做样子,用低配车型带动主打车型的销售,这就是在“忽悠”消费者了。

厂家的主打车型,未必就是销售的主力;厂家忽略的低配车型,往往真能热销。建议厂家能够处理好主打车型和低配车型的关系,毕竟车型就是你们的孩子,手心手背都是肉,何必厚此薄彼?

(新浪汽车独家专稿 版权所有侵权必究)

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