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昊锐新君威:一个价两种车

(2009-08-19 07:49:08)
标签:

昊锐

新君威

一个价

两种车

汽车

晓程

焦点评论

丹东晓程

分类: 汽车评论散文随笔
昊锐新君威:一个价两种车
昊锐与新君威,先后上市的两款车型,不约而同地走到了一起,从价格到运动基因。
但,新君威已经先入为主,而且价格应声而落,直降5000。在销量、车型和价格都属于标杆级别的新君威面前,品牌力量平平的昊锐,价格上就毫无优势可言。
虽然两车的运动元素相近,起价相同,但车型完全不同。
17.99万元的车型,新君威是ECO S6 6速手自一体变速器,昊锐是手动变速器;功率扭矩昊锐要大,新君威的发动机是2.0L ECO智能发动机,而昊锐是看家技术:直列4缸4气门TSI汽油机,最高车速(km/h):215,0-100Km/h加速时间(s):8.5,这就有些让新君威望尘莫及了。
车身尺寸相近。新君威长/宽/高(mm):4830/1856/1484,昊锐长/宽/高(mm):4838/1817/1462;轴距,新君威2737(mm),昊锐2761(mm)。车身重量新君威比昊锐重90公斤;油耗,新君威5.6L,昊锐6.1L。
从车型定位上看,昊锐是偏重于舒适沉稳的运动型商务车,而新君威是私人坐驾兼运动商务,以私人坐驾为主。
从以往的市场表现来看,新君威依靠私人坐驾的车型定位,在个性化细分市场开疆破土、独辟蹊径,超越了锐志等运动型个性化产品的历史高度,堪称独领风骚、一枝独秀。细分市场一家独大,新君威勇气可嘉,业绩不俗。
而昊锐的出现,只是在庞杂激烈的公商务车型同质化竞争中增加了一个重复者。它要步人后尘,它要拾人牙慧,它要与人争食,而且期望很大,胃口不小。
新君威私人坐驾定位清晰,销量稳定,在市场上已经站稳了脚跟,而且产品潜力在逐步释放,高端车型和向市场纵深拓展的其它车型也将上市,高低策应,链条紧密,产品丰富,联合作战,品牌影响相互支撑;昊锐在中高级车中是个很好的选择。但是雅凯在上,迈腾居中,不上不下,局促于中高端,陷于市场重围,以其车型动力优势,可以蚕食中高级车市场,但蚕食力度如何,不确定因素很多。想取得新君威的销量,难度很大。
昊锐如果兼顾私人坐驾的定位去搏击细分市场,也许能打开重围中的缺口,但是新君威已经抢占了这个制高点,而且昊锐的中庸稳重和缺乏个性动感,不适应这一细分市场的需求。
看来昊锐只能老老实实得在中高级商务车市场慢慢突围了。用它的中小排量的优势,用他的动力性能和双拼牌背景,杀出一片天地并非不可能,但价格至少要降低一万。
昊锐的转机也许在于新的汽车购置税的出台。昊锐的1.8TSI车型如果恰逢购置税减半政策,再借此机会降价优惠1万,市场杀伤力将给雅阁凯美瑞造成威胁,销量甚至可以比肩帕萨特领驭。
而且,价格降低之后,可以拼杀南方出租车市场。至少上海的出租车市场可以通吃。这样,昊锐在中国汽车市场还会有一席之地。
(新浪汽车独家专稿 版权所有侵权必究)
 

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