7月销量看新宠 10大生猛车型榜

文/丹东晓程

    7月流火。7月车市依然火热。

    从7月份销量排行来看，10大生猛车型赫然在目，格外惹眼。这10大生猛车型生在牛犊初生，猛在奋勇当先后来居上，表现不凡，成为市场新宠，或者以落后者的姿态急起直追，变后进为先进，迫使市场旧爱重拾。如此生猛，值得一一记之。

    先请看5月、6月、7月销量排行前十对比榜单（单位：辆）。

    前十榜单之外，另有车型可圈可点，如CRV，10116辆；新君威，7209辆；奔腾B50，4634辆；世嘉，7938辆；福瑞迪，5038辆。

    晓程认为，颐达/骐达、卡罗拉、悦动、QQ、锋范、CRV、新君威、奔腾B50、世嘉、福瑞迪，均为表现生猛车型。

    理由是，经过市场历炼，有些车型已经从销量前十中消失，成为匆匆过客，昙花一现；有的顽强坚持，岿然不动，历久弥坚。艰苦的7月，车市已经出现了小幅下滑，但这些车型能在此时保持沉稳姿态，堪称生猛，可谓市场新宠。

    在这个行列中，欧美车系仅剩两款。日系车大获全胜。

    自主品牌F3硕果仅存，一枝独秀。

    这仅仅是一个月的销量，也许说明不了什么问题。但三个月销量排行出现了乾坤挪移般的差异，个中得失，值得总结。

    兄弟车型中，骐达颐达是配合最好的车型，两厢三厢互补，共担车市风雨，共享市场繁荣，各司其职，各得其所。多年辛苦，一朝功成，厚积薄发，基础牢靠。

    卡罗拉毕竟是卡罗拉，小挫之后，激发潜能，反败为胜。厂商确实在营销上下了功夫。苦心人，天不负。任何品牌任何车型，要想在市场站稳脚跟，都需要付出代价。一着不慎，此盘定输。

    悦动冲量大功初成。韩系车在中国市场表现的扛鼎之作。此役具有里程碑意义。外型、营销、性价比，永远是不可忽略的市场黄金定律。不管怎样热销，悦动从没有放松自我宣传。北京现代凭此居功至伟，可以引以为傲了。

    锋范是跻身销量前十中惟一的最新车型。有此不凡表现，与思迪的市场基础、广本的品牌效应、营销的强势互动、车型的大胆创新有关。

    CRV悍然侵入轿车万辆“俱乐部”，其骠悍与强势端的是无可取代、不可复制了。非轿非越野的跨界车领军者地位日益稳定，堪称车市绝唱。

    新君威异军突起，图谋中高级车霸主地位有望成功，进一步挑战凯美瑞也非不可能，运动型车新宠大局已定。1.6T将使其如虎添翼虎视眈眈，大有横扫1.4T如卷席的气势。对中高级车和中级车同时构成威胁。

    奔腾B50，自主品牌的后起之秀，品牌纯度有所提升，后生可畏，后劲十足，是自主品牌的希望之星。与奔腾B70形成了很好的产品格局，是互补双赢的黄金搭档，如果产能问题解决的及时，借高上驴，趁热打铁，市场占有率会更加理想。

    世嘉的销量是产品积淀和营销发力水到渠成的结果。为此付出的诸如凯旋边缘化的代价，比较惨重。但产品定位精准大胆带来的回报会源源不断。

    福瑞迪刚刚上市就有超过5000的销量，实在可喜可贺。这是十足的生猛车，潜力还没有得到最佳发挥，前景值得期待。

    今年后5个月的市场仍存变数。车购税政策有望延长实施时间或有新的车购税政策出台，1.0L以下车型有望取消车购税，同时，新能源汽车产销支持力度将加大。在此政策背景下各类生猛新车的亮相和价格策略的不断调整，各家各类营销手段的不断翻新，竞争将会更加激烈，各类车型将有非同以往的表现。谁能鲜亮到底、生猛到底，谁能成为车市最终的宠儿，我们还是静观其变吧。

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