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新夏利能否踏上新征程?

(2010-02-23 08:52:42)
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杂谈

不久前,天津一汽在长沙召开2010年经销商大会。会上明确提出天津一汽2010年“新夏利、新征程”的战略部署,按照部署,2010年将是天津一汽发展历程中的又一个关键之年。这一年,天津一汽将至少要做好两件大事。一、整车销售确保25万辆,挑战27万辆;二、加大备件的供应,积极落实集团公司的“三年两改观”目标。

众所周知,经过2009年的爆发性增长之后,各厂家纷纷扩大产能和投入新品来满足市场需求;但随着经济的回暖,2010年国家对汽车支持的政策力度正在逐步减弱,如原先施行的对1.6排量以下的汽车购置税就由原来的优惠5%变成了75%。至此,中国的市场将转入平稳的增长期,市场的竞争也将变得更加激烈。不可否认的是,天津一汽的这个既定目标却具有相当的挑战性,这意味着要想实现上述目标,天津一汽的销量增长幅度要不低于20%的增长。为此,我们不仅要问,作为一家自主品牌企业,天津一汽能实现上述的目标吗?

但“没有金刚钻,不揽瓷器活。”对于天津一汽来说,尽管任务艰巨,但却机会频繁。

首先从宏观环境上分析。随着宏观经济的逐渐转暖,国民收入的不断上升,中国的汽车市场依然还存在着刚性需求,并逐步释放。对此,行业专家普遍对2010年中国汽车市场的上扬持乐观态度,并预测增速会在20%左右,而作为国家重点扶持的自主品牌,这些对于实现稳定增长的天津一汽来说十分有利。

其次从市场上分析。2010年,中央经济工作会议明确强调要推动我国城镇化的建设,可以预见的是,中小城市的加速发展必然会带来私家车的进一步普及。近几年来,天津一汽一直致力于开发二三级市场,2009年,企业销售到二三级市场的轿车数量已经占到了总体销量的80%,已初具规模,面对2010年的利好政策,天津一汽没有理由不去继续抓好市场不断扩容的发展良机,充分发挥天津一汽的优势,为二三级市场提供适合的产品、实惠的价格以及便利的服务。如今,企业内部已经明确提出,不仅仅只是夏利,天津一汽的威志、N5等其他产品也都要下乡;不仅如此,企业的销售网络,配件服务也都要下乡,除此之外,天津一汽今年还将专门打造一款3万元左右的3厢轿车,以“微面的价格,轿车的享受”全力推进下乡战略的实施。2010年,天津一汽的渠道延伸思路是:北方做深,南方突破。重点在河北、辽宁、河南、山西和陕西五省全面实施“下乡战略”,使北方市场优势更加明显,根据地基础更加牢固。

再次还要从天津一汽的产品战略上分析。作为与老三样一样的“常青树”。累计销售数以百万计的夏利在国内汽车品牌的单一销量中,销售可谓无人能及。但需要说明的是,这种一枝独秀的局面却并非天津一汽人所愿意看到的。企业的发展要想百尺竿头、更进一步,必然需要多个的车型齐头并进。鉴于此,自跨入新世纪以来,天津一汽就一直为企业的未来发展进行战略部署。威姿、威乐、威志等多款车型陆续上市销售。特别是威志,每月销售量高达5-6千辆,成为了其细分市场最具有竞争力的畅销车型。如今,出于战略的考虑,2009年,天津一汽将改款的夏利N5投放市场,可以说,夏利N5以传承国民车的亲和形象,以经典务实满足用户需求,取得了巨大成功。2010年,本着“干一个,成一个”的决心,新威姿V1也将择机上市。这一次,经过多处改进的威姿V1性价比更加突出,并向用户传导了天津一汽更为时尚的造车理念,以此吸引更多追求潮流的消费群体,而这必然会让天津一汽完成既定的目标奠定基础。

最后,再来看经销商渠道。经过近三年的磨合,天津一汽的各级经销商已经熟悉了天津一汽销售公司的打法,三年来天津一汽通过不断完善政策的可操作性,到2009年已经有70%以上的经销商紧跟公司的政策,把握销售节奏,实现了大幅盈利,使得整车企业与经销商的合作逐步进入“蜜月期”。据悉,2009年天津一汽有5家规模化经营的经销商销量超过了5000台;此外,还出现了销量超过万台的核心经销商,经销商赢利水平较过去有着明显提高,而这些数据的提升无疑也会为天津一汽的产销再上新台阶奠定基础。

除了纵向规模化之外,在渠道建设方面,天津一汽还鼓励经销商横向拓展。2009年,天津一汽打破了原有固化的网络发展方式,引导有能力、懂经营、品牌忠诚度高的经销商走出去,跨地区经营,使其短期内达到了上量的结果,提高了市场占有率。如天津冠华走向河北、唐山冀东走向山西,都是典型的通过异地建店,实现横向规模化的成功例证。

可见从以上几点分析,天津一汽实现新的战略发展目标并不遥远,为此,我们拭目以待! 

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