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钱在少,油在飚,汽车不可少

(2009-06-29 09:28:23)
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杂谈

举手表决一下,今年各种奖金、补贴、紧贴、加班费,有没有减少?一多半的人在点头,剩下李的一多半在无奈地摇头中,总归一句话,我们可以支配的钱在变少,至少没有预期的那么富足了。而另外一方面呢,经过去年底的一次油价下调,09年油价三级跳,在一个美丽的儿童节之后,再创新高,势头堪比07年的股市。

纠结、挣扎、苦恼之余,钱不够,开销又要增加,但我们还是要买车,因为要追女朋友、要结婚、要接送小孩、要回家看望父母,我们必要要有一个私人的座驾!!进退两难中,我们到底该怎么办,有什么办法可以走出这样的困境?

路径一:挑选1.6L以下排量的车

自今年初起,国务院公布1.6升及以下的小排量乘用车购置税率由10%降为5%的政策,改政策的出台刺激汽车市场。

1.6L以下的车型,论及动力性多少有点缺憾,但是汽车的大部分使用时在城市道路上,多为中低速行驶,动力上的缺陷则不明显。另一方面,1.6L以下的车大多身型较小,城市路上行走灵活。3.68万的夏利A+,可减少购置税1423元、3.98万的夏利N3+可以减少1619元购置税、6.68万的威乐可减少2683元,6.78万的威志09款三厢旗舰型更可减少2747元购置税。实惠良多。

但也有兼具税收优惠和动力性的车型,相信很多人都已经知道了TSI技术。作为大众的独门技术涡轮增压汽油直喷发动机,1.4TSI发动机会搭载在速腾、高尔夫等车型上,这可真是鱼与熊掌可以兼得的好事情了。

税减了,购车费用就少了,对于银根紧张的我们来说,1.6L以下,真正是和好选择。

路径二:选择有下乡补贴的车型

这个又是国家政策上的一个大手笔,惠及微型载货车、轻型载货车、微型客车、两轮或三轮摩托车、三轮汽车和低速货车六类产品。奇瑞,长安,哈飞,福田都在之列。符合车型须带有国家惠农政策服务卡,以便领取补贴。

除此之外,还有部分企业,基于种种原因,自行出资,推手下乡车的情况。天津一汽给每辆三厢夏利N3补贴2000元,两厢N3补贴3000元的补贴,,如今,距离夏利在河北省沧州市盐山县开始的下乡活动,已经过去了一个多月,在此期间,优惠多多、收效显著。

因此,如果有条件可以买到下乡车型,减少开支,也是一件乐事。

路径三:选择保有量高养护便宜的车型

当然,下乡车是以符合农民兄弟的需求为首要考虑的,难以满足广大城市消费者的口味。除了在购车款上的节省,不妨将节流点转移到日常用车上。众所周知,买车并非汽车开销上的重头戏,日常的保养、维修、停车费,尤其是油钱,才是一个巨大的花费工程。因此,买一个保养维修便宜,或者油耗低的车何其重要。

要说保养维修便宜,夏利排第二,就没有人敢排第一了,巨大的销量使夏利的维修保养费用相当便宜,4S店的保养费用也仅在120~160之间。在油耗上,夏利继承了日系车省油的特点,百公里油耗一般维持在5~7升之间。除此之外,捷达车也在保养和维修方面保持颇佳的口碑。

路径四:选择有节能技术的车型

低油耗也是现在汽车要公关的重大课题。夏利就不多说了,如今又有了新的节能英雄“威志”,在本月19号在北京拉菲特城堡酒店举行的天津一汽威志车友节油挑战赛全国总决赛上,车友就以3.74L\百公里的油耗一举夺冠,再度验证了威志节油好本事。这主要得益于威志所使用的NBC平台和丰田5A+发动机已经多年以来天津一汽对该平台和威车型的调校。

事实上,不是只有小车型太能做到省油无敌,有些技术层面的改进,也可以将节能进行到底。如果说发动机的T技术解决了动力性的难题,那么正如前文说说,TSI技术则是解决了动力性和环保性的矛盾,使得二者都能得到完美的诠释。如果TSI发动机能再结合DSG的双离合变速箱技术,那就是锦上添花,具体地说油耗预计降低20%以上(TSI发动机节油6%~10%,DSG变速箱节油15%)。聪明如你,一定猜到我说的是全新迈腾TSI+DSG了,我在这里也就不多做解释了。

 

解决方案一、二、三、四,就算钱少了,也阻挡不了我买车的脚步啦。

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