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东风日产SUV何时取得突破

(2010-06-10 21:05:25)
标签:

汽车

东风日产

逍客

奇骏

爬坡门

开心辞典

分类: 闲侃车

 

   2010年对于日系车来说风波不断,三大日系品牌中先是丰田的召回门,接着是本田的停产门,这不知是不是在一定程度造成日系车上半年销量整体下滑的一个原因呢?在风波困扰之外东风日产似乎是个例外,5月份,东风日产销量继续保持在前五的位置。

 

  东风日产的车型不是新闻最多的,在各个级别的车型中,天籁、轩逸、骐达、颐达、骊威,它们的名字往往只有在月度销量数字上才能排在前面。东风日产的轿车产品,几乎都是月销售万辆以上。但是在SUV领域,奇骏、逍客两款车型的表现没有轿车产品那样的风光,这应该是东风日产要急于突破的。

 

  在产品布局上,东风日产用逍客和奇骏切入15万26万的中档SUV的较大市场区间,理论上堪称完美的组合。15万-26万,这确实是当前国内SUV市场的最热区间。不过东风日产的双剑联合策略似乎才刚刚开始显现力量。

 

  5月份销量,逍客再度超越五千辆,奇骏接近三千辆,取得了东风日产双SUV联合策略以来的新高度。这已经是逍客连续两个月销量突破五千辆了,显然,作为定位于跨界型多功能车的逍客,其时尚性、功能性以及综合的产品性能开始被消费者接受。当然,这也是SUV发展的趋势所向。SUV从注重野外能力,到更多的考虑到城市行走和野外运动的统一,到融入更多的轿车舒适性,逍客都比较贴合。年青一代消费群体的购车能力正在释放,也是逍客这种时尚化跨界车的机遇。

 

   在汽车市场淡季的5月份,各乘用车品牌都出现不同程度的销量下滑,逍客月销量能继续稳固在五千辆以上,未来销量有望继续保持稳中有升。

 

  与逍客相比,奇骏显然还处在起跑阶段。在丰田RAV4召回门事件、汉兰达的爬坡门、途观的加价门的背景下,应该是奇骏取得突破的好时机。2010年前五个月中,2010款奇骏从一二月份的一千多辆开始稳步上升,在三月份接近三千辆,4月份突破了三千辆。奇骏处在定位比逍客更高的区间,其更强调空间、越野能力。上市伊始,奇骏作为南极科考队员座驾成功征战南极大陆,其综合性能得到了严酷的考验。显然,性能相比同级车更好的奇骏销量理应达到更好的层次。

 

  与有着高曝光度的本田CRV、汉兰达以及丰田RAV4这些车型相比,东风日产对于旗下这两款SUV车型相对低调的营销推广,显然,逍客和奇骏的巨大市场潜力还有更大的提升空间。

 

   上周看到CCTV的开心辞典节目中,奇骏出现在“开心辞典,开心万里行”之中,看来东风日产已经开始全面的宣传推广,随着东风日产对逍客、奇骏两款车型的重磅推广力度,逍客、奇骏不同定位的联合策略将会给同级SUV车型带来较大的压力,在国内SUV市场继续走热的市场趋势下,东风日产的SUV双车型联合策略有望取得突破。

 

 

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