德宏之旅散记

（三） 遥远的桥

    第一次去德宏，还是1985年陪家父去参加自治州州庆的事了。

    弹指一挥间，23年过去，德宏的变化真大。如果不是州外宣办的朋友到机来接，并全程陪同，还真是一时半会儿“找不到北”。

    由于是周末公出，时逢双休，许多部门都不上班了。于是，按计划周六先行到畹町口岸了解情况，晚宿瑞丽。

    这天中午，在芒市一家叫作“克喊餐馆”的私家傣族风味饭馆用餐。庭院中，一棵近20米高的阔叶树直向云天，茂密的树冠遮天蔽日，每一片叶子的面积大约有600平方厘米，这便是大名鼎鼎的釉木，据说，它要成材得长七八十年甚至上百年才行。不一会儿，店家的“哨罕丽”——靓女开始上菜了：小炒牛纂包、炒牛百叶、小米辣炒牛肉末、苦撒撇，以及傣味鱼头，加上老板家送的一碗酸吧菜，正宗的傣味午餐。三个人风捲残云般，竟将桌上所有菜和两斤多的米饭一扫而光。

    用罢午餐，我们驱车前往目的地——畹町，探访那座遥远的桥。

    畹町，在中国现代史上，有着不可抹灭的功绩。在抗日战争时期，我远征军就是从这里把日本侵略者赶出国门的。

    当抗战进行到关键时期，这里成了中国大后方陆上的惟一生命线。举世闻名的史迪威公路在这里出境，西连缅甸的腊戌，东连中国昆明，史迪威公路中国段全长959公里，（距昆明959公里）；中印公路（印度雷多至中国昆明）在这里与滇缅公里交汇。

    第二次世界大战期间，日军封锁了中国所有的出海口，滇缅公路成了国际反法西斯阵营援助中国战略物资的唯一陆上通道，畹町就成了中美英三国盟军的大本营，物资的集散地，每天有成百上千辆军车从这里将物资运往内地，几十万中国远征军从这里出入国境，畹町才开始发展起来。

    一块巨大的单立柱广告牌上，醒目的大字昭示着畹町的历史地位——“国际反法西斯之见证，拯救中华民族的圣地”。

请在桥头摄影谋生的小伙子为我拍下此照。

    在抗日战争胜利60周年之际，日本主流媒体《朝日新闻》罕见地用四个整版来刊登名为《日中战争》的专题报道，对侵华战争进行全面冷静地反思。

    其中一名执笔者五十川伦仪在《日中战争》专题报道的下集开头，总结中国为何能坚持8年时这样写道：“中国抵抗日本军的攻击整整8年。为什么能够坚持8年？据说一座远离北京、南京的小桥是解决这个谜底的关键，为此，我探访了那座小桥。”

    五十川描述到：这座小桥在云南省的“瑞丽”，是连接中国与南亚的重要口岸，战争中美国和英国的大量战略物资就是通过这座小桥从境外运到中国。1944年春天，中国、美国、英国和印度等国开始了对日本的夹击。在打仗的同时，还建设了印度通过缅甸至云南的道路，建成“援华通道”。为此，中国军队的给养一直得到了保证，而日本却因为没有充分的物资支援而走向了自杀的悲壮结局。从卢沟桥事变开始的8年之间，日本始终没有能够切断“援华通道”。

当年中国军民修筑“生命线”时人拉手推的石碾

    畹町桥于1938年抢修滇缅公路时初建，是当时我国对外联系的重要陆路国际交通口岸。几十万中国远征军从这里进出境，几百万吨军援物资从桥上通过运往内地，因而名震一时。如今，这里仍然是我国对外开放的一个重要的国家级陆路口岸。畹町桥位于畹町市区一侧，是中缅两国交界河上的界桥，也是中缅两国人民通商互市、经贸文化交流的重要通道。近几年为了两国边贸发展的需要，紧挨着这座钢架桥，又建成了更宽更牢固的钢筋水泥桥。桥的两头分别驻有两国的海关、边防检查站等单位。每天都有成百上千的两国商人、边民在这里进出，一派和平安宁的祥和景象。

    只见一辆满载的重型大货车办完相关手续后，徐徐驶入我国，自动喷淋的检疫消杀设施，减轻了人们的工作。

当年的铁桥依然完好保存，旁边新建的大桥，方便了两国人民的友好往来。

当年遥远的边陲，如今透着现代气息