文：丁香和晴空

北京首都机场轨道线票制票价听证会将于7月2日召开，初步拟定的方案为采取单一票制，每人每次25元或30元。相对于目前北京5条在运地铁线路的2元一票制，机场轨道线的25元和30元的价格方案是如何制定的成为人们关心的一个话题。然而晴空认为，首都机场轨道线无论定为25或30元均稍高，晴空帮您来分析一下。

按照新闻中的分析：“目前进出首都机场主要有3种方式，分别是机场大巴、出租车和自驾车。以东直门为起点，行车里程约23公里，机场大巴费用为16元，出租车费用为67元，自驾车的费用如果加上机场高速路通行费超过40元。机场轨道线25元和30元的定价略高于机场大巴而明显低于出租车和自驾车，而与机场大巴相比在快捷、准时方面，轨道交通机场线更有着明显的优势。”这种分析看似很合理，但是其中却有漏洞，首先搭乘出租车的乘客不一定是1人，而是可能从1人到4人。所以出租车67元的成本计算过高，应取1-4人的平均数2.5来计算才比较合适，所以乘出租车从东直门到机场的个人费用应该为67/2.5大约是27元左右，这样机场轨道的定价无论是25元还是30元均对出租车无相对的价格优势。此外，如果乘客选择出租车作为去机场的交通工具，对于那些本来方便由三环、四环或者五环直接上机场高速的乘客，如果再次由东直门转乘轨道交通将非常不便。为了能更多的分流这部分人群，机场轨道线路的费用显然应该更有吸引力才合适。

此外，自驾车由东直门至机场大约23公里，按照一辆车油耗8L/百公里，以及93号汽油6.2元/升计算，费用大约是23/100*8*6.2=12元，再加上机场高速过路费10元以及适当的其他费用，总费用不会超过30元。这也说明机场轨道费用定为25或30元均是不太合理的，将不会起到分流地上人群的作用。

综上，首都机场轨道线合理的价格应该是15元左右。希望参加7月2日机场轨道线定价听证会的各位代表参考。