艰险归途——雪灾亲历记

　　1月23日我有事回故乡，原打算27日返回，可一场五十年不遇的大雪让我差点回不了家。31日我绕道芜湖回家，虽然仅130余公里，可几经周折，竟然用了近二十小时，于2月1日凌晨2时许才回到家。过程颇为惊险，让我亲身体验了这场雪灾给人们带来的困难。

　　在故乡的那几天，天气阴沉，气温很低，25日气温更是在零度以下，寒风吹过，冰凉剌骨，天空灰蒙蒙阴沉沉的，有种让人透不过气来的压抑感。空旷的田野里，只有一群又一群小鸟飞来飞去，在积雪消融的田野里觅食，你争我夺，小鸟不敌大鸟，只有让出地盘，胜者鸣叫激昂，得意非凡；败者啾啾啼叫，悲愤不已。看来倚大欺小、恃强凌弱在动物界也盛行呢。

　　下午1时许，天空开始飘起雪花，起先是一片一片往下落，不紧不慢、时断时续，4时许雪越下越密，雪花似柳絮般随风飞舞，渐渐地白雪覆盖了一切，天地间成了银白色的世界。第二天早晨起床，见一夜之间积雪已达数寸，可雪仍在下个不停。我便急欲起程返回，小妹竭力挽留，说：“下这么大的雪，你怎么能走呢？你回来一次也不容易，等雪停了再走也不迟吗。”可是这场大雪却纷纷扬扬一直下了三天，到28日积雪已达40多厘米。26日下午，县电视台即以滚动字幕不间断地报道县内多条道路因积雪结冰，为安全起见已封路的消息，我回归的希望亦因此而彻底破灭。

　　29日上午，雪越来越小，中午雪终于停了。小妹告诉我，县委已经动员铲雪了，这是个让人振奋的消息，使我已然绝望的心情豁然开朗了。下午，我出门去看看公路上的雪铲的怎样了。自小妹住处至新街，沿途路上积雪甚厚，路中间的积雪已被过往行人踩踏板结成3、4寸厚的冰块，湿滑难行。路两边住户都是各人自扫门前雪，有的竟将积雪堆在路中央，使得本来就窄的路更难通行，而有的住户甚至连自扫门前雪都没有做到。天气虽然寒冷，但就这数百米路竟让我走的手脚出发热。到了新街，果然路中间的雪被铲出两条通道，我沿着铲出的通道，一直走到通往无为大堤的江堤上，果见积雪已被铲去，露出了柏油路面。此段江堤距无为大堤有1公里多，当我走到拐弯处，见一台铲车正在铲路面积雪，

　　数寸厚的冰块要铲两到三次，甚至三、四次才能将冰块铲除，照此进度，一台车一天也铲不了几公里。而此处距无为大堤尚有七、八百米。我走到大堤，见原本人来车往热闹非凡的大堤上车断人稀，只有积雪如故。

见几个扛着包裹结伴而行的路人，一问，都是在外地打工回来的，花了高价乘车，半途车不能行，走回来的。当晚看县台新闻，报道：全县动员了若干人上路铲雪，县内干道已基本畅通，电视画面上有男女老少铲雪的动人场面，某镇党委书记对着镜头信誓旦旦地说：“今晚6点保证完成任务。”让我原本悬着的心又有几分落实了。

　　30日上午，天空又开始飘起了雪花，而且天气预报说2月1日—2日又有大雪，让我的心又悬了起来。好在下午雪停了，可是晚上开始起雾，十米外不见人影，从小妹家窗户朝外看去，白茫茫一片，什么也看不清。我决定明日只要不降大雪，是无论如何也要动身回家了。当晚县电视台播报，通江大道已全线通车，此则消息对我来说就是福音，我决定明日步行至通江大道，由芜湖再转乘火车返铜。

　　31日上午八时许，我谢绝了小妹的挽留，踏上了返家的路。当我走到距无为大堤不远处时，后面来了一辆开往县城方向的中巴，我拦下车，问：车能到县城吗？车主肯定地说能到。我高兴地上了车。这时车主又说车费要30元，（原来只要3元）我说：“怎么这么贵啊？”车主说：“我是拼着命在跑，30元还贵吗？”这时车上一老者幽默地说：“你拼命是为挣钱，我们拼命还要多花钱。”想想只要能到，也就不计较了。这时车也上了无为大堤，大堤上铲出左右两条道，马路中间仍有积雪，中巴车的半边车轮行在无雪但结了一层薄冰的的柏油路面上，另半边车轮行驶在板结的冰块上，中巴车只能以不到十公里的时速行驶，突然一路人横穿马路，驾驶员一踩刹车，中巴车头向左，车尾向右侧横过来，车的右后轮已滑到大堤的路边，好在车速不快，否则车肯定会翻到大堤下，其后果难以想向。经过近一个小时的艰险行程，我们终于平安地到达了县城。

　　下车后我顺利地登上了开往芜湖方向的中巴。车主说车价40，（原价10元）并且是只到二堤。此时我什么也不计较了，只要能到就好。9时许车从县城出发，起初路况尚好，虽然有薄冰，但路面没有积雪，也还顺畅。可开出十来公里后，路面上积雪基本没有铲，或只铲了往无为方向一侧，我们的车只能一直行驶在冰块上。这时我想到那位面对摄像镜头信誓旦旦地说 “晚上6点保证完成任务”的那位镇党委书记，他的保证可是对全县人民说的呀。路面积雪经过几天的辗压，板结的冰快大坑连小坑，颠簸不说，关键是怕滑，车只能低速慢行。我所乘坐的车发车时就已满员，一路上随处都有拦车的人，车主态度和蔼，想方设法挤出位置让乘客上车，行不多远，过道上都挤满了人，当车再一次停下时，乘客们都有意见了，车主见实在是没有位置了，只得遗撼地说不带了。车主也真黑心，路程过半了，竟然还要价30，乘客们也都认了，想想我自己不也是同样吗？归心似箭，只要能回家，什么都不计较了。经过两个多小时的艰难行程， 11、30我们终于到了芜湖长江 大桥。

　　芜湖长江大桥是国家"九五"重点交通项目,其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数名列前茅的。大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大桥上，一群群人自南往北走，他们大都是外出打工返乡的农民工和青年学生。大桥边的居民很有经济头脑，他们用三轮车帮人运包裹，根据轻重，要价5到15元不等，而农民工基本都是自己扛着包裹，只有青年学生和年老体弱者花钱请人代运。原以为走过大桥至多需要1小时，未成想我走了近3个小时。芜湖市内堵车严重，自大桥至火车站，用了1小时又40分钟，据车主说这还算快的。一场大雪，秩序全乱了，真不知北方人是如何面对每年的大雪和严寒的？

　　许久没有乘火车了，不知道从南京西和常州开往铜陵的晚班火车已经停开了，于是去汽车站。此时已是傍晚，客车是没有了，与其在芜湖住上一晚，不如尽快赶回家，于是决定打的回家。而的士要价150元一人，还要凑足四人方肯发车。要走的人还真有，不一会就凑足了数。一位是去铜陵某单位讨债的滁州青年，一位是在武汉工作的小伙和一个在南京上学的姑娘，加上的哥，我们五个原本素不相识的陌生人结伴而行。6、20车发铜陵。出城的路段很幸运不堵车，马路上的积雪铲的干干净净，路面开阔，奇瑞车以五十公里时速轻快地行驶在平坦的大道上，出了芜湖城，马路依然平坦、宽阔，让我感到困惑的是路两边的路灯一直延伸不见尽头。的哥自豪地告诉我，这条路是新修的，一直到繁昌都是这样。芜湖距铜陵约90公里，照此车速，至多两小时就可以到家，我们的心情也显得格外轻松。一小时后，我们可就高兴不起来了，因为有一会不见前面有车过来，的哥忧心仲仲地说：“不好，可能要堵车了。”我问“你是怎么知道的？”的哥说：“对面有车过来说明前面一切正常，没有车过来肯定是堵车了。”果如其言，我们被堵了。当我们的车停下后，原本跟我我们后面的车却越过我们一直朝前开去。的哥恨的直咬牙，说：“这些人真没有素质，这么开车不是自己害自己吗。”此时气温已开始下降到零度以下，路面已开始结冰。的哥说：这样的路只能慢慢开，而且不能猛踩刹车，否则肯定出事故。看来这位的哥不仅技术高超，而且还是很有素养的人。约一小时后，对面有车过来，我们的车开始缓慢地开动了，可是好景不长，半小时后又堵车了。后来见到救护车鸣叫着从对面驶来，的哥说肯定有车祸，伤人了。一路上见到三起车祸场面，只有一起有人受伤。就这样一路走走停停，直到凌晨2时许车才到铜陵。虽然一路提心吊胆，但终归是平安到家，平安是福吗不是？

　　这一路行程让我感受颇深。这场五十年不遇的大雪灾，给国家和人民带来的灾难是巨大的，损失是十分惨重的。我的经历虽有惊险，但与那些遭遇长达六天堵在高速公路上的人们相比，我这点经历真的算不上什么。而造成堵车除了路面结冰湿滑的自然因素外，还有就是一些素质低下的驾驶员，抢道超车、违规行车造成的。如果都能遵章守纪，有序行车，有些拥堵是完全可以避免的。在这场抗拒天灾的战斗中，那些交警们顶风冒雪，在零下五、六度甚至于十几度的寒冷低温下，夜以继日地指挥交通，疏散车流。每一个重要路口，每一起事故现场，对有他们的身影，对这些忠于职守的交警们，我由衷地感到敬佩。相信在举国人民的共同努力下，在党和政府的有力领导下，我们一定能战胜天灾，度过难关。