性价比。。之车

FSV的车头看起来比FRV更加的厚实，这可能得益于中网与前保险杠细节的修改。

我身边的一位同事就是骏捷FRV的车主，而此次试车他也特意嘱咐我要好好感受一下FRV的兄弟车型FSV。对于我来说，这两款车的名字初读起来可能都会有些绕口或是与某些竞品的名字过于相似，但是二者间的改变的确要远大于他们名字中那一个字母的差异。

FSV个头可真不小。。。

尾部设计思路与三厢嘉年华颇为神似。

S与V，三厢与两厢，不变的恐怕只有华晨中华所一直遵循的超规格和诱人的性价比。

在诸位读到这篇预热的时候，FSV也将正式恐怖他的具体售价。对于华晨来说，FRV上市后的出色表现极大的刺激了他们在入门级家用轿车市场中的野心，5万起的售价加上紧凑级尺寸的车身，中规中矩却又惊喜不断的FRV已经遍布了北京的街头。而国人对入门三厢家轿的需求也并不逊于两厢车，所以迅速推出同平台的FSV也是把握市场需求的明智之举。

镀铬装饰条的位置比较低，保险杠下方有反射条。

后备箱是电磁开启的，轻触按钮便会自动弹起。

试车首日，FSV外观设计与FRV在风格上的差异为我留下了深刻的印象。在轴距不变的情况下。FSV修长的车身远要比我预想的大了很多，车内空间不变而车尾很协调的嵌在了车顶弧线的末端。我想一堆数据很难明确的说出FSV的视觉尺寸，在对于我来说这台小车看上要比同级别的三厢车宽、大了不少。至少看上去的厚实会很好的满足车主虚荣心。

头标后的棱线似乎是新增加的。

这是纯粹的装饰。

头灯采用了透镜灯头。

FSV车位的处理与FRV并不相同，线条明显少了很多，而尾灯的尺寸则比较大，一直绕到了车身的侧面。全红的尾灯没有使用LED光源，反而高配车型在后视镜上配有了漂亮的LED转向灯。

在内饰设计上，FSV相比FRV有了很大的提升，这不仅仅是做工方面的改进，在整体设计上也更为和谐与统一。华晨总喜欢通过不同批次与年度版本的差异，来提升某一系列车型的水准，看来这次也不列外。相信在FSV和FRV CROSS车型上的成功经验也会很快被运用到热销中的FRV上。

高配版本后视镜上有LED的转向灯。

车速在140以下时，FSV都很稳定。

修长、宽大的车身会为FSV带来宽裕的车内空间，前排空间设计合理，而后排的宽敞又一次超出了我的预期。尤其是后排的腿部空间，丝毫没有同类车型的局促感。而在装备天窗的情况下，后排乘客的头部空间也并不压抑。后座除了可以4/6分折外，宽度更适合两人乘坐，我的两位健壮的同事坐进去后，他们之间还可以保持礼貌与舒适的距离。

锦湖的轮胎路感非常一般。

内饰的设计提升让人欣喜。

空间让人满意。。

我们这次试驾的是1.6自动版车型，其装备了4速手自一体变速器，但是并没有提供明确的挡位显示。1.6引擎的动力比较充裕，在盛夏的北京全开空调，可以轻松的拖带起4名乘客。但车内被曝晒后，空调的制冷速度并没有预想的快，要行驶一段时间以后，空调的出风温度才会有明显的下降。

内饰的用料仍有提高的空间。

FSV的悬挂与转向调校的颇为运动，但是在转向的准确性上仍然有提高的空间。至于悬挂的设定，似乎比我的预想更为硬朗的一些，这也是华晨自尊驰开始便一直遵循的风格。

国产车已经越做越好。

现在，我和我的同事仍旧在紧张的试驾FSV之中，稍后我们将奉上更为详细的城市试车报告和图解，希望网友们继续关注，在这里大家也可以对于FSV所希望了解的问题提给我，我会在试车报告里一一回答大家。

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