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解读新的节能补贴政策

(2011-10-05 05:44:26)
标签:

节能

补贴政策

国家发展改革委

发动机

涡轮增压

汽车

分类: 政策分析

    9月19日,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发布通知成为重要新闻。该通知指出,对去年6月1日至今年9月30日实施的节能汽车推广补贴政策将予废止,10月1日起代以新的鼓励政策。

新规缩小了补贴范围,提高了对燃油经济性的要求

    此次调整主要有两方面的内容:一是缩小了补贴范围,二是提高了对燃油经济性的要求。原来的补贴按车辆的整备质量,从750公斤以下到2510公斤以上分为15个等级,而新标准则是从750公斤到1320公斤的7个等级,减去了1320公斤以上8个等级的整车则不在补贴之列,从而将补贴车型实际限制在了A00-A级车范围。按照新的补贴政策,纳入补贴范围的7个等级车辆的综合油耗,必须比原补贴规定的油耗下降7.1%-9.2%。

 

整车整备质量(CM)

 

  具有两排及以下座椅且装有手动挡变速器的车辆

    具有三排或三排以上座椅或装有非手动挡变速器的车辆

Kg

油耗下降幅度

油耗下降幅度

CM≤750

-7.7%

-7.1%

750<CM≤865

-7.3%

-8.5%

865<CM≤980

-8.6%

-8.1%

980<CM≤1090

-8.2%

-7.7%

1090<CM≤1205

-7.7%

-7.4%

1205<CM≤1320

-8.7%

-8.3%

CM>1320

-8.2%

-9.2%

新补贴政策获是得了中央批准后才推行的

    《通知》指出:“为继续引导和鼓励汽车生产企业加大节能技术研发投入,促进产品结构优化升级,逐步降低油耗水平,根据行业节能技术进步、油耗标准推进等情况,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部报经国务院批准同意,决定对现行节能汽车推广补贴政策进行调整。”

新补贴政策有利于拥有先进技术的合资企业

    拥有先进技术的合资企业将是新补贴政策的受益者,一些自主品牌产品或因发动机技术和材料轻量化技术方面存在差距而无法获得补贴。但由于中国的石油对外依存度已经超过了美国,在能源安全问题日益严峻的时候,在没有新能源车作为替代品的情况下,政府必须通过鼓励政策来引导厂家生产更节能的产品。

新补贴政策将刺激节能型发动机的开发和使用

    9月24日,中国自主品牌企业长城开发的1.5T发动机实现批量生产,其动力水平相当于2.0自然吸气式发动机,其油耗低于新补贴政策给出的限值标准。据悉,目前开发涡轮增压发动机的自主品牌企业不在少数。相信在该政策的刺激下,各厂家将加快涡轮增压发动机推向市场的速度。

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