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东西方文化的交融——试驾新马自达6睿翼

(2008-12-06 06:18:24)
标签:

汽车

日系车

马自达6

东西方文化

一汽马自达

日本

分类: 试车报告
    新马自达6睿翼在今年广州车展前已经被炒得火热,无论厂家的技术、品牌讲解还是网上的文章,已经让人感受到了睿翼的魅力,而零距离接触还是首次。
    东方美学设计
    马自达是日本著名的汽车品牌,其设计尤其追求艺术风格。与上一代马6相比,睿翼强化了前脸的笑脸设计,两个大灯更像一对上翘的丹凤眼,给人以亲和、和蔼的美感,这与德系车强悍、硬朗的风格形成了鲜明的对照。而该款车恰恰是一汽马自达引进的马自达欧版车,因此这种设计更让人眼前一亮。尾灯的设计风格与前灯一样,所不同的是被“描”了眼圈,大有中国京剧脸谱中旦角的味道。
    但睿翼毕竟是日本车,不乏日本文化的特色,比如其设计元素中强调了“凛”和“幽玄”的概念。“凛”有冷、敬畏的意思,这种冷峻的感觉,人们不难从车前围突出的线条和车身的腰线体会到;而“幽玄”表达的是一种境界,幽又有黝的意思,因此车内的颜色选择了灰黑搭配,创造出幽的意境。金属银色颇似水的意境,而所有的风口、旋钮、仪表都设计成圆形,由内向外逐渐扩大的圆形线条勾勒而成,意若静静湖面上的点点雨滴。
    这种将写意与写实相结合的设计手法,显示了马自达将工业设计与艺术设计完美结合的高超技艺。
    欧洲的风格
    “弯道王中王”是一汽马自达强调的一个卖点。从场地测试的情况看,在转向和边线中,睿翼表现的确不俗,方向精准,侧倾远好于其他日系车。制动虽然和欧洲车还有些差别,但这似乎是日系车的特点——轻点,刹车平缓;重踩,车一定站住。睿翼在场地上的表现,应该说比较德国,但从轻松的手感上仍能显示出日系车明显的痕迹。
    在正常路段测试中,城市工况,睿翼应对自如;坡道,显示出睿翼发动机强大的扭矩;颠簸道路时感觉底盘偏硬,这与当前汽车底盘追求硬中有软的趋势有些差距;在时速超过120公里的高速路况时,风噪开始明显增大。当然,中国的公路通常的时速限速在120公里以下。
    睿翼最大的特点是方向盘,它的左右两侧对称布置了几组按键,能控制包括空调、音响系统、行车信息、巡航等功能,还有一个类似F1赛车的换挡拨片,在手动模式下,可以通过手指的动作而顺利实现加减挡。据介绍,这款方向盘便是马自达开发的CF-Net新型多功能人机界面系统。方向盘上的组合按键,已经成为一汽马自达试图实现新手、老手通吃的武器。
    MZR2.5L发动机是睿翼的核心,最大输出功率达124kW/6000rpm,在4000转时即可达至226Nm的最大扭矩,同时在中低速区间即可发挥出最大扭矩的90%,使得驾驶者可以在低转速下以高挡位行驶,提高了动力使用的效率,实现了节油驾驶。厂家提供的资料显示,睿翼百公里综合油耗仅为8.3L。当然,睿翼的节能不仅来自发动机,这与其外观设计以及良好的车重控制有直接的关系,而且睿翼可以使用93号汽油,对用户来讲比使用97号油省钱不少。五速自动变速器,在同级别日系车中是比较高的配置了,加上发动机的高扭矩,使得驾驶平顺感明显超过4AT车。
    基本评价
    硬朗和动感应当是欧洲车与日系车最明显的区别,而睿翼的出现使得这种区别变得模糊了。睿翼有很多人性化的设计,而最值得称道的是其外观设计。
    睿翼外观、内饰设计将艺术中写意、写实的手法与机械设计相结合,同时反映出设计师对一种崇高意境的追求,这是该款车最难能可贵的。毕竟,买车买的不只是一部机器,更重要的是一种生活,是一种生活态度和一种追求……

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