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李大东:中国能够制造出清洁柴油

(2008-05-10 16:00:20)
标签:

清洁柴油

馏分

加氢裂化

李大东

柴油车

国际油价

汽车

分类: 政策分析

    尽管很多人都在指责中国的石油行业生产不出清洁柴油,甚至有人以此为据断言中国不适合发展柴油轿车。而中国工程院院士、中石化科学研究院院长李大东先生,在国际先进柴油汽车技术战略研讨会上一发言就明确指出:“车用柴油的质量和数量可以做到与汽车工业的发展同步。”
    李大东认为:“中国汽车工业以经到了大发展的时期,在可以预见的未来,交通运输燃料仍将以石油燃料为主。汽车是石油最大的用户,现在汽油的80%和柴油的40%,已经成为汽车的燃料。中国石油资源紧缺,在中国应当重点发展节能、环保型的汽车,鼓励生产和使用柴油车,特别是经济型柴油轿车。”
    在介绍中国炼油工业的状况时,王院士说:“中国的炼油工业基本上是依靠自主的技术建设和发展起来的。经过50多年的建设,中国的炼油工业体系实力较强、配套完整,已经有了一支实力较强的研究、设计和工程建设队伍。2007年,中国的石油产量1.87亿吨,居世界第五;原油消费量3.46亿吨,居世界第二;原油的加工量3.27亿吨,居世界第二。2005~2007年柴油的消费量年均增加6.6%,车用柴油的消费量年均增长13.6%,车用柴油增长量占柴油总增长量的74.2%——车用柴油消费增长是柴油需求增长的主要原因。”
    李大东院士介绍说,我国生产清洁柴油的原料有多种,主要有直流柴油馏分、FCC柴油馏分、焦化柴油馏分、加氢裂化柴油馏分等。根据我国柴油质量升级的进程,针对不同柴油馏分的特点,已经开发出了不同的技术。炼油实际上是对碳氢进行重新分配,一种方法是脱碳,一种就是加氢,目前国外大多数的做法是加氢,我国运用加氢技术也炼出了很好的柴油。
    李院士说,我国炼油工业将在燃料的量和质方面下功夫。发展加氢裂化技术,以重质蜡油为原料,扩大生产柴油的原料,在多产柴油的同时,提高柴油质量,联产优质石油化工原料。
    据悉,发展加氢裂化技术,消耗氢气量比较大,氢的生产成本高,需要较高的投资,但这是方向。目前新厂建设、老厂改造都以加氢技术为主。
    由于国际油价迅速攀升,生物柴油日益受到人们的重视,而李院士认为,发展生物柴油在技术上是可行的,但受到原料来源和原料价格的制约,生物柴油在价格上难与石油柴油竞争,所以生物柴油对石油柴油的替代作用是有限的,只能起到一定的补充作用。
    在最后总结时,李大东院士说:“尽管原油质量不断劣质化,但中国油品质量升级的步伐越来越快,经过10多年的努力,我国自主研发了适合我国特点的多项清洁油品生产技术,已经掌握了生产欧IV、欧V汽油和柴油的技术。中国炼油工业将在扩大原油加工能力的同时,提高加氢能力,增加柴油数量,改善柴油质量,满足环保要求,与汽车工业共同发展。”
    另据了解,国家为稳定物价,我国目前成品油和石油产品价格倒挂,这是造成柴油荒的主要原因。有专家指出,如果让市场分配资源,采取优质优价的办法是可以解决炼油企业的生产积极性问题。

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