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2005年第六代奥迪A6，也就是本文所指的“老款A6”发布，倒U型大嘴式前中网的大胆设计让人瞠目结舌，很快，“大嘴”就成为了奥迪的标志性设计。现在，当我们看惯了当时觉得极为前卫的A6前脸后，是否会觉得现款A6已经显得太中庸了？
新奥迪A6国外上市已经接近一年，相信新A6的外观图片大家都看过很多，和老A6的外观区别大家都已熟记于心，本文就不再堆大量的官方“艺术照”了，直接提要点吧。新奥迪A6最让人印象深刻的就是颠覆性设计的前大灯，可选配的全LED大灯组科技感极强，一下子就和老款A6区别开来。但是奥迪A6L在国内的官车形象深入人心，新A6更加前卫激进的设计自然很讨年轻人喜欢，但是奥迪A6L在中国主要的消费群体年纪较大，他们会不会买账还有待市场考验。
倒U型大嘴前中网是奥迪从老A6开始塑造的家族式脸谱，新款A6在继续延续这个传统的同时，前中网拥有更多边角，成为了六边形。这个设计在奥迪A1、改款奥迪A4和奥迪A5上同样可以看见。尾灯和前大灯相呼应，边角却反而没老款多，相比老款反而显得内敛了一点。比起惊艳的前大灯设计，尾灯设计需要一段时间去适应。
新A6具体有什么外观配置？恐怕国内甚少媒体详细提及。首先，新A6的全LED大灯固然拉风，不过价格也非常高昂，在欧洲，全LED大灯的选装价格高达2710英镑（接近3万人民币），到中国来肯定只会更贵。因此国产化后的新A6L不可能标配全LED大灯，主打配置应该是氙气大灯+条状LED日间行车灯组。
采用氙气灯组的新A6就没有采用LED大灯组那样抢眼，而且LED灯条也不太明显，杀气便弱了一些，但依然算得上前卫。而新A6也像目前的国产A4L、进口A1等奥迪车型那样，有运动版（S-Line）和普通版的外观区别，主要区别体现在前后保险杠的造型上。
S-Line运动套件+氙气大灯组的新奥迪A6
S-Line运动套件+全LED大灯组的新奥迪A6
通过上面三种图，我们可以看到不同外观配置的新奥迪A6外观效果会有较大不同，没有LED日间行车灯的卤素大灯组外观效果实在不敢恭维，可能国产化后会在较低配车型上出现（现款的国产A6L就只有最低配车型采用卤素灯组）。考虑到奥迪A6L在国内的用户年龄层偏高，因此运动套件不会是主打配置。采用普通外观套件+氙气大灯组的外观配置将会是未来国产A6L的主打配置。
新奥迪A6有超过10款轮毂可供选择，尺寸范围从16英寸到20英寸，具体轮毂样式请点击下图以查看大图。
可以看到，17英寸基本款轮毂的样式和老款奥迪A6的16寸标配轮毂样式接近，预计新奥迪A6L国产后，17英寸轮毂将会是主打配置，18英寸及以上轮毂作为选配或者高配车型的标配。16英寸预计只有低配车型才会采用，而不像现在的老款A6那样，坑爹的16英寸“小脚”作为中配车型的标配。
大部分车辆的雾灯都会放置在前大灯下方，下保险杠的左右两端。新奥迪A6在这个位置也有两个圆形的镀铬装饰环所套着的“雾灯”，但其实这不是雾灯，而是ACC自适应巡航系统的探头。如果不选配ACC装置，这个位置就是空缺的。但不要以为新奥迪A6没有雾灯，因为雾灯功能已经集成在新奥迪A6全天候大灯组里了，在第三页的技术详解里会详细提及。
笔者此前拍摄过与奥迪A6同为MLP（Modular Longitudinal Platform，大众的模块化纵置发动机平台）平台的奥迪A7，也是在同样位置采用ACC探头。但需要注意的是，只有氙气灯组和全LED灯组是集成有雾灯功能，而卤素灯组是没有的。比较有趣的是，新款A4、A5的雾灯都由圆形变成方形，而新A6的“雾灯”却由老款的方型回归了圆形。
平滑流线的曲线为新奥迪A6带来仅仅只有0.26的风阻系数（Cd），这是一个相当优秀的数字，相比老款的0.30降低了0.04，而宝马5系的风阻系数是0.28。
本文详解的是外国原版的奥迪A6，但可想而知，新A6到了国内肯定就会变A6L，姑且不讨论将来的新A6L，通过下面的对比，我们可以看到新奥迪A6比老奥迪A6在尺寸上可以说是全面增大，相比老款A6L，在宽度上亦有优势：
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项目/车型 |
新奥迪A6 |
老奥迪A6 |
老奥迪A6L |
宝马5系标准轴距版 |
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长（mm） |
4915 |
4927 |
5035 |
4899 |
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宽（mm） |
1874 |
1855 |
1855 |
1860 |
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高（mm） |
1455 |
1459 |
1485 |
1464 |
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轴距（mm） |
2912 |
2843 |
2945 |
2968 |
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在看新奥迪A6的内饰前，我们回头看看老A6的。老A6不对称的内饰设计在当时显得比较有创意，不过以现在的眼光来看似乎略显呆板老气了。其实，现款（包括改款）的奥迪A4L、奥迪A5、奥迪Q5和奥迪Q7从本质上都是采用类似的内饰设计。
新奥迪A6内饰的改变非常彻底，几乎找不到老款A6的影子，无论是档次还是科技感都比老款提升了很多，跟A8L一样的可升降式屏幕相当拉风。
内饰的装饰条也有多种款式选择。抛光桃木饰条和哑光桃木饰条稳重高档，应为国产化奥迪A6L的主要内饰配置，铝拉丝装饰可能会在运动版车型上出现。
再看一下奥迪A7的内饰，和新奥迪A6的相似度超过90%，果然是一个平台的产物啊……
方向盘样式的改变是新A6内饰的主要变化之一。其实新一代奥迪的方向盘已经不陌生了，奥迪A8L、奥迪A7，改款奥迪A5和奥迪A4，乃至奥迪A1都有采用。新奥迪A6有两种样式：四辐方向盘和三辐方向盘。而三辐方向盘还分普通版和真皮打孔。
三辐式方向盘其实在最小的奥迪A1上已经采用，奥迪A6可是正儿八经的官车，因此预计将来一汽奥迪版A6L会在主要配置车型中标配看起来更加商务稳重的四辐方向盘。
可自动升降的7英寸高分辨率全彩液晶屏，搭载有整合了导航功能的全新MMI系统，科技感和实用性都很强。在外国这项配置为全系标配，希望国产版能延续。
自动升降显示屏机械结构示意图
在新奥迪A6仪表盘中央加入的7英寸高分辨率屏幕也很重要，很多高科技配置需要靠此屏幕显示。驾驶辅助系统、多媒体功能、蓝牙电话功能、外部气温、夜视系统等等等都会在此显示。不过这里这块屏幕是选装配置。预计国产版A6L只有高配车型才会采用。
此外，新奥迪A6也可以接驳iPod、iPad等苹果产品，用车载设备使用苹果设备的功能。
HUD抬头显示系统，亦叫做平视显示系统，是宝马高端车型通常拥有的配置，前不久笔者介绍过的宝马新3系就采用了全彩HUD系统。新奥迪A6也采用了全彩HUD，由于不是特别新鲜的配置，就不放在技术一页里说了。HUD的好处在于不用低头看仪表盘就能看到主要的汽车行驶信息。另外很重要的是，HUD系统的成像距离离我们人眼距离有10米左右，因此我们看HUD信息的时候连眼球的焦距都不需要改变。
后排座椅支持四六放倒的车型很多，新奥迪A6也不例外，后部空间可以灵活拓展，实用性很强。
如前面提到，奥迪A7和新奥迪A6为同平台车型，内饰配置相似度超过90%，因此笔者强烈建议对新A6感兴趣的读者再次看一下我们对奥迪A7内饰的实拍详解：《剑指奔驰CLS PCauto实拍全新进口奥迪A7》
这页的内容可以说才是本文的重点。新奥迪A6简直就是奥迪最新科技的展示平台，大量奥迪的前沿技术都有所应用。当然这里也必须说明，这些高科技配置都是白花花的银子堆出来的，顶配车型估计都未必全部装配（比如同平台的奥迪A7顶配车型都有好多配置需要选装，选装配件都加上后价格超过100万），消费者按需选择自己想要的配置就好了。
新奥迪A6的公路驾驶辅助系统非常强大，而要实现这些功能，就必须要有足够多的探头。先让我们来看看奥迪A6配备了多少个探头吧。
这些让人眼花缭乱的各种探头包括了雷达探头、超声波探头、红外线摄像头和可见光普通摄像头。我们平时对探头的印象主要是用于倒车，不过新奥迪A6的探头大部分是用来作为主动安全设备，可以说是目前最尖端的主动预防安全系统。
奥迪侧方辅助系统，是利用雷达探头自动侦测后方来车，利用在左右后视镜上的黄色警示灯来提醒驾驶员。相信最有用的时候，就是当后方超车车辆进入后视镜盲区的时候，这个时候如果驾驶员打转向灯变道的话，黄色指示灯就会闪烁提醒，相当人性化。这个系统会在30km以上的时速自动启用。
奥迪后方预防系统也相当先进，尽管这项系统有点被动性质。当后方车辆高速接近时，系统判断到可能会发生碰撞的话，根据距离的不同分为两个阶段，第一阶段的时候车辆会自动收起车窗和天窗，并且亮起双闪灯。亮双闪灯有提示后方车辆的作用。如果距离已经很近，到达第二阶段，车辆就会提前收紧安全带，尽可能减轻碰撞时的伤害了。
新奥迪A6的奥迪前方预防系统是相当主动的预防系统，非常有用。如果驾驶员驾驶时车速过快，可能发生追尾事故时，系统会以距离分为四个阶段，第一阶段时只会通过DIS屏幕以及声音来提醒驾驶员，从第二阶段开始，制动系统就会开始介入干预直到完全制动。这和此前我们在沃尔沃S60上见到的制动刹车系统很相似，不过新A6更为先进的地方在于，这不只是针对行人而是可以针对各种路面状况且会分阶段介入，对驾驶员本身的保护更为到位。
夜视系统的运动并非新A6首创，但实用性很高值得一提。尤其是在国内道路情况比较复杂、来车司机喜欢开远光灯阻碍视线等情况，这套系统能有效降低夜间行车时碰撞行人的概率。
从奥迪R8全球首次采用全LED大灯开始，这项技术就成为奥迪的拿手好戏，目前极少汽车厂商采用这种技术。新奥迪A6是奥迪家族继R8、A7和A8后第四台引入全LED大灯技术的车型。LED灯组节能、亮度高且寿命更长，是未来汽车工业的大势所趋。而且新A6的全LED大灯集成度很高，如近光灯拥有全天候功能，可以实现雾灯功能，而日间行车灯会根据电压自动改变颜色，可以同时作为转向灯使用。
与全LED大灯搭配的是自适应灯光系统，会根据不同路况而改变灯光照射范围。如高速公路灯光，会在车辆行进到大约110km/h时自动切换，在探头检测到有交叉路口时，相应灯光也会亮起。
全LED大灯组和氙气灯组都可以选装远光灯辅助功能，该功能是利用前探头的影像数据判断对方车道来车，自动调整左侧远光灯范围，避免闪到来车。这里不得不叹服欧洲人的素质，因为这项科技配置是为了照顾来车而非自己，当然了，不闪到来车对自己也是有安全意义的。但国内的实际路况是大量汽车司机喜欢在有来车的情况下依然使用远光灯，这项功能会让驾驶员连“反击”的能力都没有了，对国内车主来说可能会觉得得不偿失。
技术（三）：新一代泊车辅助系统
大众的自动泊车辅助系统相信大家已经不新鲜了。以科技为本的新奥迪A6自然也会装上大众最新一代开发的自动泊车系统。相比大众第一代泊车辅助系统，这次不但可以侧方停车，还可以停入T型车位。下面这幅解析图非常形象，笔者就不再翻译这副图啦。
倒车影像也非常好用，系统会在影像中实时合成路线规划图，使用很便利，比一般的倒车影像先进很多。
新奥迪A6更多的采用铝合金材料，最直接的好处就是降低车身重量，从而降低油耗且强化性能。
轻质合金的比重占到了17%，比采用全钢车身的汽车轻15%。相比老款A6（标准轴距版）车型，平均轻了大约80kg，但是整体车身强度却增强50%，安全性也更高。
其实在欧洲市场，奥迪同样将TDI柴油发动机作为主打，由于国内柴油油品问题，奥迪不会在国内大量推行TDI发动机，因此这里着重讲解汽油发动机。老款奥迪A6L有四种汽油发动机：2.0 TFSI、2.4 L、2.8 FSI和3.0 TFSI。而欧洲市场的新奥迪A6目前主推2.0 TFSI、2.8 FSI和3.0 TFSI这三种排量的汽油发动机，但和老款的同排量发动机调校均有所不同。
新奥迪A6除动力参数提升外，还通过车身重量减轻、风阻系数降低、发动机和变速箱优化等措施，新奥迪A6无论在性能参数还是油耗表现都有了明显进步。奥迪官方表示新的发动机比老款节油超过19%。我们可以通过以下表格数据看出新奥迪A6的进化，当然，们这里拿的是标准轴距版的新A6和加长轴距的老A6L对比，暂时我们还未得知加长版新A6的数据，所以以下数据仅供参考：
2.0 TFSI车型对比：
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项目/车型 |
新奥迪A6 2.0 TFSI+无级变速器 |
老奥迪A6L 2.0 TFSI+无级变速器 |
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发动机最大功率 |
132kW/4000-6000rpm |
125kW/4300-6000rpm |
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发动机最大扭矩 |
320N.m/1500-3900rpm |
280N.m/1800-4200rpm |
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整备质量 |
1640 kg |
1750 kg |
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0-100km/h加速时间 |
8.3 s |
8.8 s |
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综合油耗 |
6.4 L/100km |
8.3 L/100km |
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项目/车型 |
新奥迪A6 2.8 FSI+无级变速器 |
老奥迪A6L
2.8 |
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发动机最大功率 |
150kw/5250-6250rpm |
167kw/5750-6800rpm |
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发动机最大扭矩 |
280N.m/3000-5000rpm |
280N.m/3000-5000rpm |
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整备质量 |
1685 kg |
1765 kg |
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0-100km/h加速时间 |
7.7 s |
7.9 s |
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综合油耗 |
7.4 L/100km |
9.3 L/100km |
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新奥迪A6的2.8 FSI自然吸气发动机的动力提升不明显，最大功率反而有所下降，不过最大功率的输出转速从5750rpm提前到5250rpm，算是有得有失，因此动力表现不会有明显变化。预计加长后的新A6百公里加速也要7.9s左右，但是油耗依然有显著提升，即使加长后油耗增加1L/100km，依然比现款的9.3L/100km出色很多。
3.0 TFSI车型对比：
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项目/车型 |
新奥迪A6 3.0 TFSI+双离合变速器 |
老奥迪A6L
3.0 |
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发动机最大功率 |
220kw/5250-6250rpm |
213kw/4850-6800rpm |
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发动机最大扭矩 |
440N.m/2900-4500rpm |
420N.m/2500-4850rpm |
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整备质量 |
1815 kg |
1900 kg |
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0-100km/h加速时间 |
5.5 s |
6.6 s |
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综合油耗 |
8.2 L/100km |
10.9 L/100km |
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采用机械增压的3.0 TFSI动力提升是最显著的，最关键的是新A6
上面提到过，老奥迪A6L的quattro版四驱车型采用的是6速TipTronic自动变速器，而新奥迪A6的四驱版会匹配7速S-tronic双离合变速器，效能更好。不过美版的新奥迪A6采用的是ZF8速变速器，即8速TipTronic变速器。为什么美国佬喜欢8AT多于7DCT呢？笔者认为可能美国对排放及油耗没有欧洲那么敏感，而根据外媒的试驾报告看，采用8AT的奥迪A6操控感更顺滑，而且有理由相信8AT比7DCT更可靠。当然，中国市场肯定会采用欧版的7速双离合变速器的，而前驱车型会继续采用Multitronic无级变速器，现在的奥迪A6L车主已经很熟悉了——CVT变速器舒适节油有余、但激情不足。
这套空气悬挂系统在已经上市的奥迪A7上已经看到，空气悬挂是非常高级的东东，即使是顶配的奥迪A7，空气悬挂都是选装件，所以国产化的新奥迪A6L可能不会配备或者作为选配。因此我们看看就好了……
国产新奥迪A6L谍照频亮，您愿意花多少钱去买它？
作者总结：可能这一页看下来，密密麻麻的技术图解会让很多读者觉得有点眼花。新奥迪A6上采用的新技术和对老款技术的改进确实非常多，可以说新奥迪A6是奥迪最新科技的一个展示平台，当然一汽奥迪会不会一五一十的引进笔者就不敢保证了。但外形更前卫、配置更先进的新奥迪A6相信会获得市场的认可。可能部分年纪偏大的消费者会需要一段时间去适应新A6的前卫外观设计，但相对的，笔者认为越来越有消费实力的年轻群体会更欣赏新A6的外观。记得笔者有个朋友，他家在07年的时候加价10万买了一台老款奥迪A6L，尽管大部分消费者都和笔者一样对经销商私自加价卖车的行为深恶痛绝，但明年即将上市的新一汽奥迪A6L极有可能继续热卖，在国内汽车销售体制还不够健全的情况下，我们只能担心届时新A6L要加价多少钱才能买到？写完这篇文章的时候，笔者又很奥特曼的得知，原来一汽奥迪的员工今年的年终奖有38个月的工资……
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