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什么车型垄断了日本出租车市场?

(2010-01-11 08:20:32)
标签:

汽车

海外来风

日本东京

出租车

分类: 海外来风

                                      图片摄影:池原  刘士哲   姜峰   文字编辑:卢新勤

什么车型垄断了日本出租车市场?

 

什么车型垄断了日本出租车市场?

 

    作为旅行者,每当你到一座城市的机场、车站或港口,总有一种东西在你眼前晃荡流淌,你想不注意它、躲避它都不行,这种东西就是“出租车”。出租车,是一个国家,一座城市的风景线,也是经济发展水平的显示器。从出租车的档次和出租车从业人员的素质,也可以看出这个城市的经济发展水平和居民收入水平,更可以看出城市管理水平。去日本旅行之前,都听说日本的出租车行业以服务态度好、管理严谨规范而著称。到了日本,感受一下,还真是如此。

 

    到了日本,尽管是履行公务,日方也安排有对应的部门接待。但日本政府部门不像中国,在中国,受访单位会派专车一路跟随来访人员,而在日本,来访者需自行从驻地乘坐公交车到所要访问的部门,因此在东京十来天,有机会体验了日本的地铁、公交车和出租车。和我们中国的很多城市一样,日本出租车的车型不会太杂,基本上就是清一色的皇冠,其中以黑色为主,也有少许黄色、绿色、红色和白色的皇冠,其特点是宽敞舒适,四平八稳,中庸老成,实用体面,车门均能自动开闭,不须乘客动手,后视镜不是安在前车窗外,而是在车头探出俩耳朵,款式仿古。不仅在东京,在日本的其他城市,出租车几乎都是丰田皇冠,看来皇冠确实垄断了日本的出租车市场。日本出租车,车内整洁舒适,车垫洁白干净,价格公道,司机很有礼貌,车子开的很平稳,心态平和。不像我们中国有的出租车司机,变线、抢道、提速、急刹,把乘客弄得前仰后合、左右摇晃,甚至晕车呕吐,是常见的事,而日本的出租车司机遇见没有红绿灯的斑马线,会提前停下等待,礼让有过马路意向的行人先通过,真是让人感叹。

 

    据日本朋友介绍,日本东京2008年拥有出租车5万多辆,其中法人企业出租车约占三分之二,另外三分之一是个体出租车。日本出租车法人企业实行真正意义上的“公车公营”。公司拥有完备的停车场,车辆也由公司提供,司机按照公司规定的时间运营,上下班时须履行交接手续,并将一天营运收入上交,车辆的维修、保养、燃油等都由公司负担,劳资关系简单明确。个体出租车则一切由司机自己负担,但成为个体司机必须达到一定条件,如要连续开出租车10年以上,不出安全事故,还要通过严格考试。

 什么车型垄断了日本出租车市场?

 

什么车型垄断了日本出租车市场?

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什么车型垄断了日本出租车市场?  
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什么车型垄断了日本出租车市场?


什么车型垄断了日本出租车市场?  
 
什么车型垄断了日本出租车市场?  什么车型垄断了日本出租车市场?

 

    出租车司机以中老年人为主,是日本出租车行业的主要特征,所以在日本乘坐出租车,看到的司机大多数为老人,白发苍苍很有风度,兢兢业业勤勤恳恳,令人起敬。由于劳动时间长、危险性高、枯燥等原因,出租车业对年轻人没有太多吸引力。据日本出租汽车协会统计,近27年间,出租车从业人员平均年龄从39.2岁上升到55.5岁。其中,60岁以上者占到了司机总数的34.6%。他们每月工作8-11天,有的属于兼职。月收入都在25万日元左右,在日本虽属低收入阶层,但有养老金保险和医疗保险。由于整个日本社会劳动力短缺,日本老人可以工作到65岁才退休。

什么车型垄断了日本出租车市场?

 

什么车型垄断了日本出租车市场?

 

什么车型垄断了日本出租车市场?

 

什么车型垄断了日本出租车市场?

   

   偶尔也会看到少许“尼桑”车,在出租车市场从丰田皇冠手中分得一杯羹。
什么车型垄断了日本出租车市场?

什么车型垄断了日本出租车市场?

什么车型垄断了日本出租车市场?
     

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