前不久，在许多网站看到同一个帖子:《大众粉丝的疯狂行为艺术》。看那些图片，那些文字，不由得为大众拥有如此执着而真诚的粉丝而感动。是的，作为一个大众车迷，我对那三个由“V”字组成的，表达“必胜-必胜-必胜”信心的大众车标，总是有一种特别的亲近和信任感。我们固然更加热爱和崇拜“奔驰”、“宝马”、“迈巴赫”、“玛莎拉蒂”、“保时捷”、“法拉利”……但这些品牌并非普通大众所能拥有，你可以仰望它们，欣赏它们，却比较难以走进、触摸甚至拥有它们。而朴实的Volks Wagenwerk却能把它成熟先进的汽车制造技术献给普通的大众，让一般的劳动者、工薪阶层能亲自感受德国人独特的造车风格和理念。

    相信在中国，已经拥有了一大批大众品牌的忠实用户。含蓄而内敛的中国人自然不会像西方年青人那样，不惧于以一种张扬抑或另类的方式表达出来，不会在自己的身体上纹上与大众标徽为主题的图案。中国人是以自己的实际行动，把对大众的热爱默默地崁入骨髓里。正是有了这种对大众品牌的信赖和忠诚，尽管捷达早已让人产生了审美疲劳，桑塔纳怎么改款已了无新鲜感，但它们依然是中国大街上出现频率最高、最畅销的热门车型。尽管日系车以空间大、价格便宜、外观时尚、经济省油、配置丰富、做工精细分割了大众原有的市场份额，但依然没有夺走大众车在中国的霸主地位，即使是买了日系车的车主，也不会轻看德国大众的汽车制造技术。

     在汽车消费行为中，对品牌的忠诚和信赖，比其他消费品来得更坚定和执著。尽管相对于日系车，德系车会在配置、空间、价格等方面输给日系车，但对那些真正的大众车迷来说，多几样配置，空间稍大一些，价格便宜一些，都不足以抵消人们对技术先进、做工精细、安全耐用的德系车的偏爱。就拿迈腾、雅阁、凯美瑞这三款车来说，迈腾固然在空间、配置、外观、价格等让人们觉得不如雅凯，但依然有一批大众粉丝凭着对大众车的热爱，不去比也不想比，认准了是大众的车，掏钱就买。本单位有两位大众迈腾车主，他们对大众品牌的忠诚，那叫一个“铁”！他们第一辆车买的是宝来，几年使用下来，对宝来的操控性很满意，几年后，钱包鼓胀了想换车，不需要任何理由，不需要耗费时间和精力去比较德系车和日系车孰优孰劣，他们就是认准了只买一汽大众生产的德系车，这车不是别的，就是备受争议的“迈腾”。

    可惜，这样的铁杆粉丝不多，否则迈腾的销售也不至于如此。也了解到有一些大众车迷，在痛苦的抉择中之所以放弃迈腾，据说并不是因为不满意迈腾的空间和配置。他们认为迈腾的空间固然不如雅凯大，但作为一款中高级车，比雅凯小那么一点并不是什么问题；配置简洁是大众的一贯风格，喜欢大众车的人并不在乎多几样可要可不要的配置。据说迈腾最不能让他们接受的就是屁股！他们认为，迈腾屁股的设计完全丧失了大众稳重、大气、严谨、内敛、不张扬的一贯风格，而现在的这个迈腾的尾部，整个轮廓圆不圆方不方，线条既不流畅又不严谨，圆圆的尾灯那种别扭的“活泼”，像是一个穿西装的男人，被画上了马戏团小丑的脸谱，让人联想到轻佻的嬉皮士；刹车灯不醒目，凹陷的尾部，让人联想起掉了门牙的老太太的瘪嘴。他们甚至刻薄地说，一整个“廉价”的屁股，与波罗同级别的屁股，与迈腾的中产“绅士”身份极不相符的屁股。他们痛苦地说，不能接受的屁股，是他们选择放弃迈腾的根本理由！

           （本文配图下载自新浪汽车频道）

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