有了几年的用车经验和对车市行情的进一步了解，“二次购车”的消费者，显然会比首次购车者多了几分成熟和精明，选什么车，换什么车，有更独立的见解。除了经济实力，影响第二次购车的因素，还与品牌认可，车系偏好，家庭需求等密切相关。这里说说几种二次购车者的选车心态。

    一是品牌忠诚型。在汽车消费行为中，对品牌的忠诚和信赖，比其他消费品来得更坚定和执著。往往是对第一辆车的使用感到满意的，尤其是对该品牌4S店的服务感到满意的，会继续购买该品牌的车型。例如，本单位一位副教授，第一辆车买的是宝来，几年使用下来，对宝来的操控性很满意，几年后，钱包鼓胀了想换车，不需要任何理由，不需要耗费时间和精力去比较德系车和日系车孰优孰劣，他就是认准了只买一汽大众生产的德系车，这车不是别的，就是新上市不久的“迈腾”。同样的道理，另一位同事开了几年的日产“蓝鸟”，在汽车维修保养中与东风日产4S店的老板员工混得很熟，冲着他们从不忽悠自己这一点，他换车的目标就锁定了大气时尚的东风日产“天籁”。还有开“富康”的换成了“凯旋”，开“威驰”的换成了“锐志”等等，都是对原品牌的忠诚认可。

    二是提升档次型。大部分第二次购车者，在积攒了足够的购买能力，练熟了车技，积累了驾车经验后，都希望第二部车比第一部更高档、体面、舒适。如，朋友老张，前些年收入不多，还要供养儿子上大学，就买了一部哈飞“赛马”，这些年孩子参加工作了，工资也有较快增长，就把哈飞“赛马”给了儿子，自己新买了一部上海大众“PASSAT领驭”。还有一位同住一个小区的熟人王先生，前几个月傍晚下班、早晨上班遇到他来停车取车，开的还是一部捷达，近几日，看他喜气洋洋地换了一部广州丰田“凯美瑞”，跟他聊起来，他嘿嘿地笑着说，“捷达”和“凯美瑞”，毕竟不同一个档次，开起来坐进去，感觉完全不一样。 

    三是满足老婆型。本单位有两位搞昆虫分类的教授，前些年为了方便驾车到原始森林和自然保护区去采集标本，不顾老婆反对，各自买了一部陆风越野和北京吉普，为此，开不了手动挡的老婆没少抱怨和唠叨。现在，有了二次购车的能力，二人各自为自己的老婆买了一部上海大众红色波罗，总算让拿了驾照而没有车开的老婆大人过足了车瘾。开蒙迪欧的许先生，最近也为老婆新添置了一部白色雨燕。

    四是理性实用型。有一位朋友的老公乔先生，是一家民营企业的小老板，前些年生意好做，钱好赚，开了一部原装进口的Volvo，可是，随着车子使用年限和公里数增加，保养维修费越来越贵。加上近些年公司生意不好做，企业从各个环节压缩开支，乔老板也要做出表率，干脆卖掉Volvo，买了一部广州本田“奥德赛”，公私兼用，维修保养费低，也不影响公司形象，乔先生对他的新车——那部白色的新奥德赛喜爱有加。在我的“实用至上二次购车买自由风MPV”一文中提到的刘先生，虽然月入过万，第一部车是日产蓝鸟，可二次购车却买了部8万多元的自由风MPV。用刘先生的话来说，买自由风MPV实用，价格便宜，空间宽敞，动力充足，又是自主品牌，一汽老大哥生产的，质量信得过，拉开后车门可以宽松方便地走到后排，车内布局可任意组合，可以坐人，可以拉货，是实用的科研工具。