因为喜欢自驾车远游旅行，尤其喜欢去那些人迹稀少甚至人迹罕至的原始森林、自然保护区或城乡的犄角旮旯，所以朋友们总是说：“你的高尔夫跑山路不合适，你更适合拥有一辆四驱越野车。”

       去年八月，在西藏旅游，坐着旅游大巴被动地从一个旅游景点跑到另一个旅游景点，所到之处，看到的都是黑压压的人群，到处都是举着相机满足于“到此一游”的匆匆过客。在拉萨大昭寺，人挨着人，肉贴着肉，看到的都是人的后脑勺和寺庙的天花板。看着那些鱼贯而入前来朝拜的藏民举着油灯，拎着酥油，挤在狭窄的通道里，真的是为这座寺庙的防火安全捏了一把汗。我经常避开拥挤的人群，在空旷的地方呆呆地望着那伸向天际，辽阔无垠的高原雪域，望着那些飘荡在草原深处的彩色经幡，想象着那片片处子地的纯洁、高远和壮美，心里充满着自驾车驰骋青藏高原的渴望和冲动，对这种跟团赶鸭子似的旅游总觉得索然无味。

       在拉萨，我们下榻在“仙足岛假日酒店”，在那里的停车场看到了几辆粤A牌的吉普车。从广州到拉萨，道路漫长而险峻，想象他们一路的艰辛和刺激，让我又惊喜又敬佩！我守侯在车旁等待着车主，车主来后我们才知道，这是来自广州“野狼车队”的一帮驴友，年龄看来在三十多岁左右，他们从广州出发已经一个月了，途径广西、贵州、云南，从滇藏公路进入西藏，接下来他们还要前往位于尼泊尔边境上的珠穆朗玛峰大本营，然后再返回拉萨，走青藏公路出西藏，经青海、宁夏、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南回广州。

       野狼车队驴友的探险精神增强了我自驾车进藏的信心。以后几天，每逢遇到来自内地的车辆，我都会主动上前打听他们走什么线路进藏，路况如何？经过几天的调查，我又了解到，走滇藏线、川藏线进入西藏，最好开吉普车，尤其是滇藏线。青藏线路矿最好，我询问调查过的进入西藏的小轿车，都是从青藏公路进入西藏的。我还了解到，由于高原缺氧，燃油燃烧不充分，如果是柴油发动机，还需安装加压器才能在高原上行驶。回来后，我查看地图，发现从广州出发走滇藏线或川藏线进藏，从青藏线出藏，确实是一条比较合理的线路。但前提是要有越野车！今年“五一”，开着高尔夫去广西花坪原始森林时，尽管很小心，但路太烂，高高还是被托底，朋友说：象你这样喜欢旅行的女人，应该有一辆越野性能好的吉普车！

       吉普，吉普，成了我心中的一个梦想！成了一块挥之不去心结！对路上跑着的，报刊网络介绍的各种越野，都特别留意观察和比较。不过，在国内看到的越野，包括经常看到的我叫得出名来的什么切诺基、路霸、帕拉丁、长城赛弗、江铃陆风、长丰猎豹等等，给人感觉，个个都是三大五粗，腰圆膀壮，就象难以驯服的彪形大汉。几乎都是专门给男人设计的车型，车身宽大，线条粗犷，菱角分明，透着霸气，张扬而不内敛，总之，设计者在设计越野车时，大概压根就没有考虑是给女人开的，虽然丰田特锐看上去比较适合女性，但发现它的车身尺寸太小，作远途旅行还是不甚理想。

       前几天，同事童晓立教授到美国南卡罗来纳州的哥伦比亚市去参加一个北美底栖动物学术年会，按我的吩咐，童教授在那里拍摄了一组汽车照片回来，尽管其中不乏跑车豪车以及国内没见过的靓车（将另文介绍），但其中有几辆吉普车一下子吸引了我的眼球！这不正是我“梦里寻他千百度”想要的吉普吗？瞧那圆圆的车灯，柔顺的线条，简洁的进气格栅，细腻光滑的轮毂，含蓄内敛的外型，就象一个可以信任依赖、可以柔情驾驭的贴心实意的情人伴侣，就是很适合女人远游的吉普车啊！童晓立教授告诉我，说这是美国戴姆勒-克莱斯勒公司生产的，价钱不菲啊。这些车我都叫不出名字，不知道什么时候能引进国内生产，弄一辆这样的吉普车，女人也能自己驾车游遍全国！

（本文图片：童晓立教授2007年6月摄于美国卡罗来纳州。）

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