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后315时代,自主品牌表现更值得欣慰

(2013-03-20 08:58:01)
标签:

自主品牌

合资品牌

大众dsg

江淮同悦

召回

  文/王概

  315之后,似乎产品的质量问题已经不再是媒体们关注的焦点与重点了。不过关于产品质量的话题并未就此消霾,只要有产品就一定会出现问题,而问题该如何解决依旧是很现实的问题。只是消费者与厂家之间的斗智斗勇在这一天被写成了传奇,这一天之后,各种版本的产品质量纠纷仍在低调或者高调的继续。

后315时代,自主品牌表现更值得欣慰

  对消费者来说,发生了产品质量问题并不仅仅是运气的好与坏,更重要的是厂家的态度与措施。因为我国尚无类似于美国的柠檬法,就算最简单的汽车三包也要走相当长的路。

  从315前后来看,这样的状况正在改善。

后315时代,自主品牌表现更值得欣慰

  被点名之后,大众汽车对DSG变速器提出了“召回”的请求,尽管笔者并不认同其官方的“主动”的说辞,但至少来说消费者们有了盼头。相比较而言,江淮汽车的解决方案要干净利落得多。针对同悦车身的钢板锈蚀问题,江淮汽车用很短的时间提出了召回的诉求。而接近12万辆的规模以及将要花在每辆召回车辆上的不菲成本,对江淮自己也构成了不小的压力。

  个中原因,既体现了厂家们的态度问题,也有技术考量。因为精密和先进,大众DSG问题解决难度很大。相比而言,尽管江淮的召回成本很高,但技术难度并不大。

后315时代,自主品牌表现更值得欣慰

  而且在召回常态化的社会里,召回本身并不会对产品构成很大的压力,更多的在于厂家们的态度与实力。

  在这些方面,自主品牌所表现出来的变化总体上是值得欣慰的。比如说在起步的时候,大多数自主品牌选择了模仿,或者说“逆向研发”。而后通过创造或者购买造型设计的方式实现了产品印象的跃升。产品品质方面,早期的自主品牌五味陈杂,起点低和质量稳定性不高很正常。而如今的自主品牌,通过新工厂与设备的投入不断缩小甚至超越着合资车水平。与此同时,体现在软的方面,不仅外观内饰等方面更精致漂亮了,在经过了05年、06年的系列碰撞门之后,自主品牌在安全性能等方面也都有了质的改变。

后315时代,自主品牌表现更值得欣慰

投诉量方面,自主品牌比例不高

  当然,这些改变是不够的。在目前的价格体系下,受制于成本等因素,自主品牌尤其在细节方面还有许多提升的地方。而如果想要实现量价提升的话,自主品牌们也还有相当长的路要走。因此,面对召回等问题,尤其对自主品牌而言不仅仅是诚意的问题,更是实力之所言。

  而从315的情况来看,自主品牌们的改变是值得欣慰的,尽管这种过程会有痛楚,尽管点名还不够干净彻底。

  文/王概

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