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简评底特律国际车展 寒冬中的一缕暖阳

(2010-01-18 07:37:05)
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底特律车展

底特律

次贷危机

经济危机

车展

汽车

【文/王概】底特律是一座因汽车而繁荣也因汽车而萧条的城市。在次贷危机洪峰过后,这座举世闻名的汽车城终于展现出与其影响力相当的活力。本届底特律国际车展上,来自世界50多家厂商用700余款新车组成了视觉上的饕餮盛宴。

 简评底特律国际车展 <wbr>寒冬中的一缕暖阳

  在热热闹闹的氛围中,诸如路虎、三菱、法拉利等“逃兵”又重新回到了这里,而通用、福特、宝马等汽车巨头们更是全球首发40多款新车。或许为了特意表现出对未来市场的信心,福特汽车在开幕当天宣布将投资4.5亿美元用以电动车锂离子电池生产项目,这将带来一千个就业机会。

  在过去的一年里,北美汽车市场遭遇到了罕见的“寒流”,近乎所有的厂家都遭受了重创。底特律三强中的通用和克莱斯勒陷入破产,若非政府救助恐怕此时早已尸骨无存。再来看它们的销售数字,通用汽车销售208.4492万辆新车,衰减30.07%;克莱斯勒93.1402万辆,衰减35.9%;福特销售168万辆,衰减15.39%。三强销量总和不到市场的一半,底特律的风光早已不再。当然,受伤的不止是北美“土著”,以丰田为首的日系车企也也遭受了前所未有的重创。在经济危机中,一些企业的崛起为市场带来了新的亮点,现代汽车、捷豹&陆虎、斯巴鲁等企业就取得了很好的成绩。其中现代汽车增长9%、斯巴鲁9%、捷豹&陆虎更是增长65%。

  若非北美市场年末回暖以及欧洲市场的继续黯淡,恐怕本届车展依然难以体面。12月份,北美汽车销量超过103万辆,同比增长15%。其中,福特、丰田和斯巴鲁的销量都各自上升了30%,而现代-起亚涨幅超过了42%。较好的市场表现,给很多人以最危险的时候已经过去的暗示。多数机构也纷纷上调了预期,缓慢增长成为共识,销量在1100万辆到1200万辆成为主流。

  12月销量激增的确是一剂强心针,但浮华的数字下有着太多的因素,如圣诞节、“旧车换现金”计划等等。经济危机的影响还将长期继续,底特律的失业率高达15%,保时捷、铃木、布加迪、英菲尼迪、兰博基尼等汽车厂商的继续缺席以及诸如宝马第六代新5系、2011款大切诺基、2011年款沃尔沃S60等重量级车型缺展说明厂家们的热情十分有限。在这样的背景下,底特律车展充其量是萧瑟寒风中的一缕暖阳。(文/王概)

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