【王概原创】昨天半夜，2009年汽柴油价格第三次上调，根据国家发改委关于提高成品油价格的通知，从即日起汽、柴油供应价格每吨均提高600元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。调整价格之后，北京93号汽油上涨至6.37元/升，97号汽油涨至6.78元/升。

　　事实上，国际石油价格与经济走势并无多大关系。在利益集团强有力的推动下，不管是短期还是长期来看，燃油涨价几乎成为必然。这给汽车厂商带来了新的机会，在节油方面，日系车拥有太多的口碑优势。而最影响节油性能的，莫过于发动机。

　　代表车型：东南V3菱悦

　　卖点：三菱MIVEC

　　作为自主品牌车型的功臣，三菱发动机在国内有着太多的影响力。东南汽车真正意义上的自主品牌车型也是三菱的受益者，东南V3菱悦之所以受人关注，除了丰富的配置外，还因为其搭载了新一代4G15M-MIVEC发动机的缘故。这款发动机比比亚迪F3、海福星上的三菱早期作品省油大约10%左右。因此，有必要关注一下三菱MIVEC技术。

　　三菱技术 1.5L MIVEC发动机

　　所谓MIVEC技术，具体来说就是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位，让发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。

　　V3菱悦搭载的1.5L 4G15M发动机便是采用了三菱的MIVEC技术，这种发动机的特点是重量轻、体积小、所占空间少，发动机舱内有充足的缓冲区域，大大提高了碰撞时的安全性。在V3菱悦的动力性能上，新技术的运用使得燃烧充分、无爆震，实现了低油耗、低排放，同时因吸入的空气增加而提高输出功率。完美呈现了低速时高扭矩、起步加速强劲有力，又表现出高速时大功率、动力充沛，这两方面的不同输出曲线。

　　也许一些消费者会将V3菱悦1.5L 4G15M发动机与比亚迪F3 4G15S发动机混为一谈，其实这台发动机与F3使用的有很大不同，它采用DOHC顶置双凸轮轴16气门结构，与比亚迪4G15S的置顶单凸轮轴相比较更容易实现对气门的精确控制。

　　如果要更进一步进行说明的话，MIVEC比我们常见的VVT技术要更先进一些，不仅可以调节气门开闭的时机，而且可以对气门的开度大小进行调节，简单的说就是对气门的调节范围更大，配气值能够比普通的VVT更加接近理想状态，大大提升了燃油经济性，即使与飞度等采用的本田1.5L i-VTEC发动机相比，三菱1.5L MIVEC系列发动机的节油优势也很明显，约领先20%左右。V3菱悦百公里理想油耗仅为4.3L，目前V3菱悦是国内市场上6-8万元内唯一一款采用该技术的车型。

　　代表车型：丰田雅力士

　　卖点：丰田双VVT-i

　　雅力士车型虽然在国内市场表现平平，但是这款车型是全球最畅销的紧凑型两厢车之一，在安全性和动力性上的宣传颇为抢眼。其中1.6L车型搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，更曾获选为全球最省油的发动机之一。正因如此，省油降耗成为了雅力士在市场竞争中的一张王牌。

　　所谓双VVT-i发动机其实就是进、排气门智能正时可变控制系统，这款发动机让进、排气系统得到了进一步的优化，增强功率与扭矩的输出，大大提升了发动机的工作效率。在发动机转速达到每分钟4400rpm时提供87kW的最大功率，令其保持优异的高速性能，195km/h的最高时速更是居同类车型之冠。同时，这款发动机还能输出150N·m的最大扭矩，在4速自动变速器配合下，车子加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。

　　正因为搭载了双VVT-i发动机，雅力士在于与上一代搭载VVT-i技术的车型相比，能够更精确灵活地对发动机换气过程的进、排气相位进行调整和优化。加之其他方面的改进，使该发动机既具有强大的动力输出，又具有优异的环保性、经济性，从而实现了最大功率比上一代提高约8%、燃油消耗降低5%，并达到欧洲IV号排放标准。此款发动机技术不仅实现了智能化调整，而且其功能也更加强大，而且发动机的燃油经济性也得到了大幅提高。由于雅力士车重较轻、最低仅仅1055KG，外型流线设计、风阻较小，因此在节油表现上更加卓越。目前，雅力士的市场价格在9-12万左右。

　　代表车型：本田锋范

　　卖点：本田i-VTEC

　　日系车的口碑向来以经济实惠为主打，其优势就在于先进的发动机技术。本田锋范秉承日系车一贯的设计风格，具有丰富的配置和一些讨人喜欢的细节。更重要的是，本田锋范1.8L搭载的i-VTEC发动机是其最不能忽视的竞争力所在，其卓越的操控性和省油性就集中体现在上面。

　　i-VTEC发动机技术是本田公司VTEC技术的升级技术，不仅保留了VTEC可以表现出“平时的柔和驾驶”与“战时的激烈驾驶”这两种不同性能输出曲线的技术优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念，在提高燃油效率，降低有害物排放方面堪称国际水平，这在环境日益恶化、能源日益枯竭的今天有着特殊的意义。

　　由于i-VTEC系统中VTC机构的导入，使得发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配，在发动机的任何工况下，都能找到最佳的配气相位，以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，这就象按照人类大脑的要求那样进行控制，因此被形象地称之为“智能化”VTEC。通过智能调节进气效率和压缩比的提高，使发动机提高输出功率、增强扭矩，彻底降低摩擦和高精度的空燃比控制，使油耗水平更低。目前，锋范的市场价格在9.5-15万元左右。

　　三款发动机卖的是什么?

　　可以看出，这三款发动机其实都采用了可变气门正时技术。可变气门正时技术并非是新鲜名词，只是相较于自主品牌发动机的优势在于匹配性和用户群体上。自主品牌的V3菱悦在动力性与节油方面的表现，很大程度上归功于三菱MIVEC技术的成功引入。三菱MIVEC技术在不损失动力的情况下，大大节省了油耗，其1.5L的发动机仅相当于搭载1.3L发动机油耗，成为这款车的最大亮点之一。其次，本田的i-VTEC系统由于具备了气门升程的电子控制功能，能够能精确的控制发动机的进气效率，不过它的气门正时控制并不是连续的，这对它的性能有一定的影响。丰田的双VVT-i技术更为先进，相比仅对进气进行控制的发动机，这一技术实现了进、排气的分别控制，技术含量更高。总之，这三款发动机代表了当前最成熟和先进的发动机技术，其在动力、操控性和节油方面的表现堪称典范。

　　从价格上来看，雅力士、锋范本身车价较高，这就意味着消费者需要为燃油经济性支付更高的购车成本。相比较而言，作为国内市场上6-8万元内唯一一款采用可变气门正时技术的车型，V3菱悦体现出购车成本和节油性能上优势更加明显。