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上海车展之自主车企 谁为剑走高端埋单?

(2009-04-10 12:47:24)
标签:

上海车展

自主品牌

吉利汽车

奇瑞

东方之子

汽车

分类: 博文工厂

【王概原创】上海车展开展在即,自主品牌第一次有了当家作主的感觉。外资中欧美一些主要汽车企业的凋敝,给了自主企业“喧宾夺主”的机会。值得关注的是,自主品牌已经不再局限于构筑低端车型的“钢铁长城”开始散漫的往高端车型渗透。高端车型有着令人垂涎的利润,而且在兔子睡觉的时候正是自主企业超越外资的最佳时机,无论从远期还是近期来看都有着巨大的经济效益。车展是一个大大的舞台,在这里吹响进攻口号无疑是最合适宜的。

  自主品牌与合资品牌的对局就好比西汉时汉军与匈奴对峙一般,两者没有本质的差别,而相似的作战环境和战略战术也为自主品牌提供了更多的参考。众所周知,游牧民族全民皆兵的战术,体现在战斗的灵活性和突然性。三军未动粮草先行,匈奴往往采取骑兵突袭断绝断其粮道的方法。这样,不能在草原上自给自足的汉军就会陷入釜底抽薪全军覆没的结局。汉军也早预料到了这点,所以使用了武钢车来防守。在防守的同时,五千汉军铁骑毅然对上了单于的数万骑兵。最后的结果是什么?“单于遂乘六羸,壮骑数百,直向西北而去”。为了保障辎重,推出既能抵抗骑兵冲击又能运输军粮的兵车+骑兵组合,汉军无所而不用其极。

 上海车展之自主车企 <wbr>谁为剑走高端埋单?

  图为:奇瑞多品牌策略

  不仅如此,为了对付机动性极强的游牧民族,汉军首先在兵器上面占据绝对的优势。根据《汉书》中对陈汤的记载,在兵器不同时,汉兵一打五。等到武器一样了,汉兵的训练使得他们可以一敌三。而最关键的是在战术上,汉军采取分进合围的战术,当一支军队在同匈奴正面交锋时,另外一支军队通常攻击匈奴侧翼或者直捣匈奴老巢(匈奴王庭、圣地如狼居胥山等)。最终,强大的匈奴在汉军源源不断的持续近攻之下而分崩离析,许多匈奴部族被迫西进,其中一支灭掉了处于强盛中的西罗马帝国……

 上海车展之自主车企 <wbr>谁为剑走高端埋单?

  图为:吉利全球鹰标志

  再来看自主品牌的情况,虽然也有一些合资品牌开始向低端车型渗透,但总体上来说这个细分市场还是自主品牌的“中原王朝”。外资的凋敝就好象草原民族遭遇了空前的自然灾害,这时候无论收拢其部族还是向他们的市场进击都是最佳的实际。但从实力来看,信贷保障是不是足以支撑作战的粮草?在技术研发,也就是兵器上自主品牌能不能取得以一敌五的战绩?而进攻的持续性和有效性如何才能够保证?因为欠缺保障,因为兵器不够尖利,因为兵员未经调教成熟,这就导致了之前东方之子、中华尊驰、荣威、名爵以及后来上市的江淮宾悦、比亚迪F6等车型的困境。车型不是想上就上想撤就撤的,对孱弱的自主品牌来说,一款战略车型的失败往往为品牌和消费信心带来消极的影响。

  走高端肯定要烧银子,但如果为了烧银子而烧银子,就会引火烧身,凤凰涅磐。造车不同于造保健品,一个入门级的汽车企业至少需要砸下数十亿元的现金、设备和人员。在刚开始的时候,为了推出中级车,厂家们大肆宣传其性价比如何的突出,工艺如何的先进,对消费者洗脑。如果遇到销量不振,又回过头来降降价,放下点身段,再宣传其性价比和工艺的先进性以图销量。在经过一段时间的苦痛挣扎后,一些厂家顿悟,低端品牌怎么能造高端车呢?高端人群需要在身份上通过高端品牌来进行识别,于是又开始一窝蜂的山寨出各种皇家气质的图案,颇有“汉军威武”之气势。例如吉利之“全球鹰”、“帝豪”,奇瑞汽车更是一举推出三个全新品牌“瑞麒”“威麟”“开瑞”,其中前两者均会以中高端汽车品牌的身份加入市场竞争。

  自主品牌向上走无疑是令人欣慰的一件事,从低端到高端,是一个逐步的过程,这个过程中允许有失败。但如果在产品和品牌沉淀不足的情况下,贸然丢掉既有的领地去占领别人的市场,西汉与匈奴的作战史为我们提供了三个结局:一,李广利率七万精锐决战匈奴于内蒙古杭爱山,因为参与巫蛊之祸陷害太子一案而失去其根基,最终在匈奴的反包围之下全军覆没。二,匈奴连连失利被迫“破釜沉舟”,灭掉西罗马。三,虚与委蛇,就如汉初吕后那样的谦忍,继续像现在这样在列强的夹缝中求生存。(文/王概 南方网专栏)

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