在卧龙里面积极救援耿达的同时，外面的人也在想尽办法为耿达投放物资，解救伤病员。18日，四川省抗震救灾指挥部派直升飞机接走了耿达的重伤病员。四川省抗震救灾指挥部一直积极地设法营救困在耿达映秀路上车辆人员。

19日武警成都学院的院长余成对学员2队的队长谢明舜和教导员刘格平下令：“你俩带20个人的突击队进去，一定要打得响，过得硬！”

在这之前为了营救耿达的瀑布山庄困着的五六百人，耿达的2级电站困着的12名技术员，16日到19日接连派了4支队伍前往耿达，都受阻无功而返。

5月20日一支四川武警总队一支精锐小分队由映秀出发前往耿达，探察道路情况和一个电站十几名专家的情况。22人到达瀑布山庄，碰见一支前行受阻返回的队伍，“不要再往前走了，前面无路，我们走了三次，都回来了！”

刘格平继续前行，堰塞湖的水将路上的汽车和附近的民居全部没顶。他们在22日到达盘龙山隧道在发现十几名那里困在里面已经十天十夜的当地老乡。

一道300米的滑坡就是耿达的2级电站。武警的少将，王总队长和总队的邓秘书也正在这里。他们乘直升飞机过来救电站的专家，电站的洞口已经被垮下的山掩埋，炸开水闸才进的机房，里面整整齐齐的，干净，成堆的矿泉说——12名专家大约在逃出机房后被垮下的山披。

王总队长拿出一张地图，向刘格平交代：从这里到耿达乡搜索一辆载着17名大学生的依维可中巴，并尽量搜救灾民，这是省联合指挥部和中央的命令！

四川武警总队通过海事卫星呼救来了直升飞机载走了被困的十几名群众。他们自己继续轻装前进耿达。

前往耿达的路更加险峻了，大鹰沟，小鹰沟象妖魔的大口等待这前去的人们。在这里小分队碰见两个村民，走到这里前进不得后退不得，已经困了两天了。他俩说要继续向耿达前进只有翻牛二杠山。耿达困着的灾民很多人试图翻越牛二杠山前往映秀，在这里留下一具具尸体。很多由耿达去报信的人都死在路上鬼门关。小分队看到在路上有两具尸体被被单裹了，旁边有烧过的纸灰，一个手套上写着：此路不通！

21日这天小分队翻越了11座山，走过几十处滑坡，8点40天黑的伸手不见五指他们就宿在了路上.

22日小分队到达耿达隧道，离耿达乡政府所在地还有6公里路程，在周围坍塌的山体和泥石流中他们隐约可见掩埋的4辆车，其中一辆是高级轿车，但是没有中巴，前后搜索一公里左右，也没有见到依维可中巴，住在隧道附近的王婆婆来自映秀的救援队伍，惊诧不已，这是她见到的唯一一支来自映秀的救援队伍。

23日下午小分队终于到达了耿达，在这里居然见到了武警森林总队的张队长，他见到外面来的队伍，又喜又惊，他们凑在一起分析：依维可中巴可能是被泥石流掩埋或者掉进了江里。

25日小分队带着17、8个人前往卧龙，有汶川教育局，有当地的群众，中间有一道4公里的大滑坡，前面10公里路已经打通。

11月15日，在四川路桥工人们的努力下，映秀到卧龙的路终于抢通了。原路其实已经完全被移动的大山压住，移动大山会造成不可预测的更多、更大的山体移动。所以新路实际上是在原路的上面山坡新开辟的山路，非常简陋，危险很大，因此这条道路限制交通，公交车都不能行驶，但是物资车辆可以不用绕远了。

11月28日，半年多过去了，四川路桥的工人们找到了依维可中巴遇难地点，遇难者终于被挖掘出来。整个工程共持续了20多个小时之久。刑警们冒着细菌污染和山体滑坡的威胁，一一确认了他们的身份，并以洒酒仪式为死者送行……

当汽车行使在半山腰简陋之极的新路，俯首向河谷望去，那蜿蜒在河谷的老路已经完全被移动的大山压住，可以想象得到在大地震发生之时，这条路上不知有多少过往车辆被掩埋在垮塌的山石下……

2009年5月映秀至卧龙的44公里道路开始修建，修路的主要资金来源于香港各界人士的捐助，预计22个月完成。这条新路屏弃原来在河谷蜿蜒的老路，走直线，翻山越岭，遇岭打洞、见河架桥。路通之后，震前从都江堰至卧龙两个半小时的车程将缩短至50分钟。

也许这条路不仅缩短了时间，它还是一条“抗震路”，它可以避免道路被山体滑坡完全掩埋，全线毁灭的悲剧再次发生。