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SUV成为车企新开辟的第二战场

(2009-06-25 18:00:51)
标签:

汽车

suv

cr-v

rav4

汉兰达

长丰

哈弗

分类: 汽车评论

2009年,面对燃油税征收等一系列鼓励小排量汽车消费政策的推出,素有“油老虎”之称的SUV市场曾一度被人预言前景黯淡。但实际情况完全相反,今年下半年,国内SUV市场正酝酿着巨变,充满变数的乘用车第二战场格局正在开辟当中。

SUV成为车企新开辟的第二战场

今年以来,各大主流车厂纷纷将旗下强势SUV产品推向市场,亮点频现。随着众多新车型如日产奇骏、哈弗H3、长丰捷豹CS7丰田RAV4JEEP罗宾汉、广汽丰田汉兰达相继上市,今年下半年,国内SUV市场正酝酿着巨变,充满变数的乘用车第二战场格局正在开辟当中。

发展前景可观  告别一家独大

中国车市有些怪,国外车市低迷之是正是国内车市火爆之时;国外SUV车型销量不断下滑,国内SUV市场却不断攀升。2009年,面对燃油税征收等一系列鼓励小排量汽车消费政策的推出,素有“油老虎”之称的SUV市场曾一度被人预言前景黯淡。但实际情况完全相反,据中国汽车工业协会提供数据显示,今年前5SUV销售连创新高,5月份销售达5.2万辆,比去年同期接近翻番。据乘用联公布的数据显示,5月份SUV市场同比增长45.7%1-5月份同比增长28.7%

处于车市消费高端的SUV市场的增幅让人感到意外。SUV作为能耗偏大的车型,似乎并不符合当前的产业政策。但由于国内SUV市场仍处于起步阶段,市场还尚未真正挖掘,因此实际的市场潜力巨大。即便在看似不一致的产业政策下,国内SUV市场的发展前景和空间都是很可观的。根据厂家竞争态势看,6月狭义乘用车厂家销量仍有创新高的迹象,SUV市场也望延续热销状态。

虽然近年来国内SUV市场不断扩张,但与国外成熟汽车市场中SUV车型的销量比率应占整个销量比率的20%30%的比重相比,目前SUV在我国7%的比重显得微不足道。我国SUV刚性需求释放才刚刚开始。随着汽车生产企业的转型和针对市场变化做出的调整,业界预测,今年国内SUV市场增长幅度有望达到10%20%去年,国家公布的销量数据为938.05万辆,但SUV车型只占50万辆左右,从这个角度上讲,SUV在未来很长一段时间的发展空间都很广阔。另外,就消费习惯来讲,大多数消费者在第一次购车时往往选择轿车,而在二次购车时更愿意选择SUV,目前国内车市也已逐渐进入了这一阶段。

SUV曾在2004年出现过销售井喷,但随着2005年市场的回冷,很多企业都推迟了新SUV的国产计划,只有本田CR-V选择了国产,这也使得CR-V在这几年在这块市场独占鳌头。  但在目前的诱人前景面前,各大厂商再也不能坐视CR-V独吞市场,先是有丰田RAV4国产上市;接着是克莱斯勒将久负盛名的JEEP牧马人Rubicon罗宾汉车型在中国市场隆重推出;广汽丰田也将汉兰达投入到国内生产;自主品牌的哈弗H3、长丰捷豹CS7也加入竞争行列。5RAV4预订1.8万台,5月上牌量达5912台,首次超过了CR-V5月的销量。下半年,在SUV车型领域内,一场群雄逐鹿的激战在所难免。

SUV市场扩张  追求精准定位

根据新华信的预测报告,2009年中国SUV车型的增长速度将保持在10%以上,最高预测数值接近20%。调查显示,有九成被访者有意愿购买SUV车型,在对SUV车型高度关注的消费者中,59.5%的被访者认为其最大的优势在于“舒适性与越野性集于一体”,另有27.6%的被访者认为SUV车型“用途广,功能多”。

那么,SUV市场的急剧扩张背后的动因是什么?

其一,轿车市场新车轮番的狂轰滥炸,很大程度上削减了新车效益,加之新车上市对市场研究的不足,导致定位的不精准更加剧了轿车的潜在客户向SUV市场的分流;例如,在国内与SUV市场形成鲜明区别的是近期MPV市场节节下滑,SUV的畅销与MPV的低迷说明了市场存在更细分的市场。汉兰达上市时有个概念叫“无界限”,主要是指SUV MPV交叉车型,也就是所谓的跨界车型,7座的汉兰达就兼具SUV越野性能,又能兼具MPV大空间多座位的优势,这是非常精准的市场定位。

其二,拉长生产线、完善产品线也是车企纷纷造SUV的另一重要原因。在竞争惨烈的轿车市场,一些车在市场上的表现平淡,利润越来越薄,要想求得生存和发展,就必须开辟新的市场。

其三,与轿车市场一样,SUV市场的新车投放也紧锣密鼓的进行着,奇峻、哈弗H3RAV4、汉兰达的上市,提升了SUV市场整体关注度,这为SUV急剧扩张奠定了不可或缺的市场基础。 SUV市场的竞争虽不如轿车的激烈,但CR-V、哈弗、瑞虎以及后续上市的逍客、奇峻、哈弗H3RAV4、汉兰达精准的定位是值得轿车学习的。我们可以看到,在雅阁、凯美瑞、迈腾、新君威多款重量级轿车狂轰滥炸下,两年前上市的CR-V凭其精准定位,销售量仍然高歌猛进就是最好的例证。

轿车化成主流  越野性被忽略

根据各厂家的计划,长城迷你SUV、奇瑞悍虎、一汽奥迪Q5、沃尔沃XC60、标致407等众多SUV车型都将在今年推出,而上一次SUV新车扎堆上市还是在2004年。目前,SUV刚性需求的释放才刚刚开始,燃油税、购置税等针对小排量车型的利好政策并不会对SUV市场产生明显的负面影响。

如果说汽车市场SUV异军突起,还不如说国内SUV的成功是城市SUV的成功。国内畅销的SUV车型,不管是自主品牌的SUV,还是合资品牌的SUV,以及进口的SUV车型,畅销车型都是城市化SUV。有着类似轿车外形而兼具一些越野车性能的SUV国内市场走俏,其实也是人们审美心理和节油趋势导致了城市SUV的畅销。国内SUV市场正在向小型化、多功能化和轿车化发展。

例如今年上海车展上,新展出的自主SUV开始呈现小排量轻型化的趋势,从吉利全球鹰GX313,到奇瑞瑞麒X1,以及长城汽车的哈弗M1M2M3H3等等,小排量SUV成群涌现。SUV小型化,是市场的自然需求,势在必行。

    城市SUV是日本厂商首创的,它可以很好的解决SUV多用途和能耗之间的矛盾,因此受到全球市场的普遍欢迎。尤其是近年来,SUV轿车化成为主流,驱动方式更多采用前横置前驱设计,与常规轿车相同。这类SUV凭借时髦的外观,一流的行驶性能,多样化的内部空间以及舒适的驾乘感受,受到越来越多消费者的青睐,至于它们的越野性能,已经不被厂家和买家看重,谁会拿CRV越野吗,没有,但这不妨碍它销售火爆。随着汉兰达的上市,有业内人士就认为,汉兰达的推出,将打破豪华车市轿车独大的局面,势必会削弱豪华轿车的市场份额。这一论断,就是基于汉兰达是一款城市化的豪华SUV

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