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维纶纽夫的排位

(2008-06-08 10:36:06)
标签:

加拿大

维纶纽夫

排位赛

法拉利

汉密尔顿

尾速

土拨鼠

体育

分类: F12008赛季

        维纶纽夫的排位

维纶纽夫的排位

很久没有写一些关于F1的东西,因为这两天是全国高考,又恰逢端午小长假,期末考试刚考完,所以时间相对比较空闲,而我也可以圆长久以来的一大遗憾,因为除新进的两条赛道外,今年版图中加拿大是我唯一没有看过正赛的一条赛道,而今年托老天的福,我可以“一圆梦想”,当然,我还得感谢上海的体育频道,因为正直欧锦赛,全国所有的体育频道都为其让路,不过上海还有个纪实频道,所以可以不用呆在电脑前看比赛。

来将话题回到赛事本身,首先,我想加拿大对于我们来说并不陌生,尤其经过去年库比卡的惨烈事故,对于维纶纽夫赛道可谓是印象深刻,这条赛道的最大特色便是号称“刹车杀手”,上世纪佛伦岑的那先不说,06kimi在最后时刻交出的第二的位置绝对是记忆犹新,刹车在这里将绝对是一大考验。

其次,今年的维纶纽夫赛道又出现了一大状况,那就是“赛道开裂”,除汉密尔顿以外多名车手抱怨10弯的赛道问题,尽管FIA将连夜施工,但真的难保正赛不会再出现同样的状况,因为这是每年都存在的问题,不过今年有其严重,今天凌晨的排位赛,法拉利两名车手明显在第一第二段有一定的优势,可是再冲线后往往落后很多,开始我对这一点十分不理解,后来看到今天的新闻,10号弯的问题给予了一个解释,第三的计时开始正好是10号弯的入弯口,接着便是一段长达12秒的全油门。。。这个弯将是决定性的,那个官方打出的SWEPT,我一开始还难以接受,不过现在想想真的十分可笑,排位赛有时间给你清扫,可是正赛呢?

当然我们也绝对不能排除法拉利的尾速问题,麦克拉伦在最后一段领先如此之多,很大程度上也要归功于尾速,麦克拉伦的赛车大约比法拉利的尾速快了 5公里,法拉利引擎的动力优势并没有显示出,而且是落后很多,其调教明显偏向于前两段多弯路段,并且对自己的排位表现有足够的信心,要知道,加拿大狭窄,超车困难,要超车还是得利用尾速的优势,所以如果以这样的调教进入正赛,形式不容乐观。

第三,法拉利似乎真的对于这样类似于街道的赛道表现出不适应,与去年的走势相类似,麦克拉伦在摩纳哥和加拿大表现出强大的竞争力,而法拉利则因为赛车,赛道等问题落后于对手,不过,我仍然对于汉密尔顿最后那一圈的表现表示难以置信,0.6秒的优势确实过于夸张,另外,维纶纽夫赛道的圈速也并不是很稳定,赛车必须要经过2圈左右才能进入状态,这也是为什么可以看到几个大车队在前两阶段的排位赛都跑了相当多的飞速圈。

明天凌晨的正赛有许多值得注意的地方,前三大车队的两名车手的排位都相差比较多,这里面油量的问题真的十分难说;加拿大赛道是事故的多发赛道,再加上明天有可能要下雨,所以混乱很有可能降至。最后,不要忘了加拿大的土拨鼠!

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