汽车轮子上的国家（东游记5）_南方蝈蝈

汽车轮子上的国家（东游记5）(2008-10-30 23:24:57)

早上五点多，天还没亮，洛杉矶城镇之间的高速公路网就已经是车水马龙，赶早上班的辛苦人和那些怕天亮后高峰堵车的勤快人，都已经早早上路，汇入车流。公路上最里侧是多人车专用道（只允许两人以上乘坐的汽车通行），这条道要等送孩子的妈妈们上路后才会稍显繁忙；紧挨着的是消防车专用道，这条道一般就闲着，相当于咱们高速公路的应急车道；再往外是六条普通车道，游动着钢铁和灯光的巨龙，整条公路都笼罩在发动机低沉的轰鸣声和轮胎呼呼的滚动声中。

这是蝈蝈在美国亲身经历的一个凌晨，因为要赶洛杉矶到旧金山的早班飞机。在美国的半个月，除了在景点的游览和酒店的休息，余下的时间几乎都是在车上度过，切身体会到车轮上的国家名不虚传。记得有一天从拉斯维加斯出发去大峡谷，1000公里当天往返，导游兼司机谈笑间就轻易完成跨州大迁徙，道路通畅，标志清晰，服务网点密布，严格和自觉的秩序，让人们在美国开车享受不同一般的舒适与便利。

美国的汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有80辆车，每年销售新车约1400万辆，是全球最庞大的汽车市场，经过长期的竞争和兼并，美国汽车制造业目前只由三大汽车公司控制，通用（Gereral Motors Corp）、福特（Ford Motor Company）和克莱斯勒（Chrysler Corporation）。但是在美国看到最多的汽车品牌是日本的，高中低档都有，日本车店也充斥美国各个醒目的销售位置，相反欧洲车相对少的多，大陆最常见的大众奥迪等品牌较少看到，体现了美国人要么青睐宽大豪放的美国车型，要么钟情廉价实用的日本车系的消费观念。

上班，购物，访友，休闲，无车不可行，无车简直没法过正常人的生活。都是地太大惹的祸，只好把整个国家都绑在了车轮上。因为家家都有车，所以美国的出租车非常少，价格也极其昂贵。最常见的是一种电召车，打电话召来的，通常是黑色，和街上跑的私家车看不出什么区别。开车的人太多，社会公共设施都要充分考虑有车一族，比如买麦当劳买快餐，药店买药，银行取钱，邮局寄包裹都有Drive-thru，就是直接开着车办手续，不用下车就把事情搞掂。

美国的私家车已经成为个人生活领域的延伸，驾驶汽车实际上是携带着不离他们左右的另一个家。有的车后面拉着带轮架的游艇，有的车顶上堆着冲浪滑水板，做妈妈的车里都有孩子的专用座椅，上班一族在后座上支起挂西装的衣架，曾经有过一个半开玩笑的统计，说美国人有XX%都是父母在汽车后座上制造的云云，虽说是玩笑，也可窥见汽车在美国家庭中的重要性。

汽车多，可是停车场却格外充足，城市里有很多容量巨大的停车楼，郊区更是到处都有宽阔的停车场，除了在纽约市区最繁华的曼哈顿区停车稍有困难，其他地方几乎没遇到过找不到车位的情况，并且郊区餐厅商场酒店的停车场都是免费的。不管在多拥挤的地方，标有显著标志的残疾人车位都会虚席以待，从来没有人会去抢占那些位置，因为那是一块块神圣不可侵犯的爱心疆土。

印象深刻的还是那天早上，天刚蒙蒙亮蝈蝈们就赶到了洛杉矶机场。机场的停车场是一个一望无际的大广场，有一万好几千个车位。下车后拖着行李手足无措的蝈蝈们被导游带到停车场中央的摆渡车站，旅客们停下车后可以免费乘坐摆渡巴士到候机楼，当然，下飞机的人也可以乘这种车去停车场。

汽车在美国用到这种份上，可是美国城市里的空气却还是那么好，几乎没有见到过那种国内最常见的灰蒙蒙的空气，到哪里都是空明澄净空气清新，蓝天白云鸟语花香，实在搞不懂他们用的是什么法术。蝈蝈曾经不止一次撅起屁股去闻一闻汽车的尾巴，和咱家的一个味啊！

不啰嗦了，这一集图片多，还是看图说话吧……