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凶悍的雏形 奥迪Metroproject Quattro概念车

(2007-12-28 14:34:46)
标签:

奥迪

概念车

a1雏形

汽车

凶悍的雏形

奥迪Metroproject Quattro概念车

 

奥迪的看家本领是TFSI缸内直喷涡轮增压发动机和Quattro全时四轮驱动系统,这也是它在高性能轿车阵营内足以自信的法宝。但能否把这两件法宝也引入到紧凑型级别的小车中去,最新亮相的奥迪Metroproject Quattro概念车给了我们答案。

 

   奥迪在今年推出概念车的速度有些惊人,从年初在上海车展全球首发代号为S07的Cross Coupé Quattro概念车,到年中在奥地利韦尔特海汽车展上亮相的TT Clubsport Quattro概念车,再到于不前久闭幕的东京国际车展上亮相的Metroproject Quattro概念车。这几款概念车都装备了奥迪引以为豪的TFSI发动机和Quattro四轮驱动系统,而奥迪向我们传达的信息是——不久的将来这些概念车都将量产,它们都具备高性能,并且各自都会有新名字:Q5、TT Roadster RS和A1。

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

奥迪Metroproject Quattro概念车在东京国际车展上亮相

  在奥迪推出的这几款概念车中,身披“赛车红”车漆的Metroproject Quattro概念车无疑最吸引眼球。奥迪坦言,这款小车就是未来即将推向市场的A1车型的雏形。实际上在奥迪的车型谱里,曾经也有一款与Metroproject Quattro概念车尺寸大小相仿的车型,它就是A2,不过它已于2005年7月停产。而随着时下小型车大行其道,诸如宝马MINI、欧宝Corsa、雷诺Clio以及大众New Beetle在欧洲乃至全球都大卖特卖,奥迪有些眼红了,于是推出小车的计划又提上了日程。

 

眉角上扬的LED前大灯“眼神凶狠”,无B柱和窗框的设计又多少带有些“跑味”

 

   在第40届东京国际汽车展上,当Metroproject Quattro概念车一亮相,动感时尚的外形和人性化的科技配备使它成为了全场瞩目的焦点,甚至更有媒体大呼这是奥迪版的“MINI”。而奥迪技术研发部门的负责人Michael Dick先生干脆毫不讳忌地说,奥迪A1概念车是一款比MINI Cooper更运动、更阳刚的车型。
   虽然Michael Dick先生的话多少带有些挑衅,但却不无道理。首先,Metroproject Quattro概念车家族风格浓郁,奥迪惯用的大嘴造型镶边水箱格栅配合眉角上扬的LED前大灯令前脸略带杀气,保险杠底部的两枚大号雾灯呼应着LED大灯的“眼神”。这款LED大灯运用了先进的三维设计技术,通过反射镜将各个二极管发射出的光芒汇聚成一束强烈的白光,在夜晚有效降低驾驶者的眼部疲劳,还具备低能耗的特点。此外,铝制弓形结构的A柱贯穿车身前后,形成一道坚固的边梁,并由此取消了B柱。这样的设计颇有新意,至少比MINI的黑色车柱要有创意得多。

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

在极短的车身内,Metroproject Quattro却展现出了如此漂亮惊艳的外形,无B柱和窗框的设计、V字形抛光铝合金轮毂以及向后上扬的车门裙边令车身“跑味”十足,发动机罩的造型则借鉴了R8跑车的元素

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车
 

  由于Metroproject Quattro概念车的车身尺寸并不大(长宽高分别为3910mm×1750mm×1400mm,轴距为2460mm),在并不长的车身尺寸里,某些部分的设计还稍显突冗。例如极度陡降的C柱令车尾过于短小,导致行李箱容积只有240L,不过和前大灯同样造型的LED尾灯以及后保险杠上大口径的排气管都与车头形成了很好的对应。
   虽然Metroproject Quattro概念车的个头很小,但它的底盘却是大智慧的结晶。首先,前麦弗逊、后四连杆的悬架都带稳定杆,并且传统的液压减震器已被科技含量更高的可变阻力电磁减震器替代,不仅提高了舒适性,运动性也毫不含糊。225/35 R18的大车轮和前轮312mm的大尺寸刹车盘又为运动提供了有力的保障。

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

车内配置突出人性化和科技色彩,便携式奥迪移动设备可令车内设备实现遥控

 

  相对于外观张扬的“赛车红”车漆,Metroproject Quattro概念车的黑色内饰则显得朴素和简洁得多。四人座的设定令车内每个座位都拥有较好的空间感,虽然内饰触手可及之处并没有大量采用皮革包裹,但弹性材料的运用和拉丝铝面板的点缀一点也不乏视觉冲击力。其实Metroproject Quattro概念车的内饰造型非常眼熟,它和之前我们介绍过的TT Clubsport Quattro概念车有着相似的造型元素,最大的不同或许就是中控台以及一些细节之处。
   中控台部分,奥迪MMI多媒体交互系统再次出现,尽管中控台上的显示屏只有3.8cm高,不过位于仪表盘内的彩色显示屏才是主要的交互界面。为什么奥迪会这样设置?那是因为Metroproject Quattro概念车装备了奥迪最新的Removable Audi Mobile Device“便携式奥迪移动设备”。这个设备的外观像iPod,有一块彩色的显示屏,它除了可遥控车载音响、GPS导航和空调外,还具备远程监控功能。它本身就是一块智能钥匙,带着它就可免除带钥匙的麻烦;另一方面,它还可实时接收车内摄像头发来的图像,随时监控车辆安全。若汽车发出报警,它能及时告知车主,如果车辆被盗并驶出WLAN通信连接范围,车载系统则将自动转至UMTS车载电话系统,并及时反馈信息告知车主汽车的当前方位。

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

车窗玻璃和车门玻璃可单独控制升降,透着红色光芒的发动机Start/Stop按钮设置在变速杆后面,前排座椅为头枕一体化式桶式座椅,具备6向电动可调,在前座之间还有一个小冰箱

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车

 

这个类似iPod的小玩意实际上还具备打接电话的功能,它拥有一块彩色屏幕,除了可遥控车载音响、GPS导航和空调外,还具备远程监控功能。除此之外,它还是一把智能钥匙,能接收来自车内摄像头的监视图片,具备车辆被盗追踪功能

 

1.4L FSI发动机植入涡轮增压后变得生猛,结合电能驱动装置又能实实在在节油

 

   文章开头我们就说过,奥迪的看家本领是TFSI缸内直喷涡轮增压发动机和Quattro全时四轮驱动系统,再结合DSG双离合器变速箱,动力输出和操控性能自然不在话下。在Metroproject Quattro概念车上,当然少不了这套组合系统。1.4L TFSI发动机来自奥迪A3,最大功率增至110kW/5500rpm,最大扭矩保持为240N"m/1600~4000rpm,这款发动机在较低的1250rpm时就可发出80%的峰值扭矩。其实,这款1.4L TFSI发动机源于我们熟悉的POLO上那款EA111 1.4L发动机,通过增加FSI缸内直喷和分层燃烧技术,植入双增压系统后不仅提高了燃烧效率,而且使二氧化碳排放仅为112g/km。
   在这台汽油机之外,Metroproject Quattro概念车还在后备箱装备了一台最大功率30kW,最大扭矩200N"m的电动机,与汽油机组成了一套混合动力系统。当汽油机工作时,动力只输出到前轮;而当电动机工作时,动力只输出到后轮。如果两台机器同时工作,Metroproject Quattro概念车则摇身一变成为一辆真正的四轮驱动汽车,并且能获得总共440 N"m的大扭矩。服务于这套混合动力系统的是一款DSG S-tronic自动变速箱,单纯汽油机驱动时,0~100km加速为7.8秒,在电动机的协同驱动下,0~100km加速为4.9秒。

 
凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车
 
安装在车头的1.4L TFSI发动机来自奥迪A3
 
凶悍的雏形 <wbr>奥迪Metroproject <wbr>Quattro概念车
 
通过发动机和电动机的协同运转,可实现节省燃油15%左右。虽然安置在尾部的电动机隐藏在地板下,但它却带来了额外的70kg的重量,尽管如此,Metroproject Quattro在混合驱动模式下0~100km加速却能达到4.9秒


   这套混合动力系统与丰田普锐斯那套一样,具备制动热量收集功能。原则上这台电动机不需要外接电源充电,通过发电机和制动热能收集,可在电动模式下行驶100km,不过时速可比普锐斯快多了,能达到100km/h。在电池容量低于20%的情况下,汽油机则会启动接替电动机以保护电池组,总的来说比单纯依靠汽油机为动力的车要节油15%左右。

 

ADS奥迪驾驶选择系统的出现能满足不同的驾驶风格

 

  在新款A4上装备的ADS奥迪驾驶选择系统也整合在了Metroproject Quattro概念车的MMI系统中,通过菜单选择能设定驱动、变速箱以及电磁悬架的风格,并提供了“高效”和“运动”两种驾驶风格。发动机启动,ADS系统自动默认为高效模式,此时油门和变速箱的反应趋于温和,能降低油耗和排放。其实高效模式还具备路程计算功能,通过GPS事先分析出行驶范围的路面状况,行驶途中电动机的介入会使得车辆运行的节能效率得到提高。
   此外,高效模式的智能化程度也很高,如车内有高能耗的空调压缩机在运转,系统就会提示你调高温度或关闭以达到节能的目的。如果按捺不住内心的躁动,可选择运动模式来释放内心的激情,此时典型的奥迪式运动风格即刻呈现,油门和变速箱的反应更直接,动力性也得到提高。

 

Metroproject Quattro概念车有望于2009年实现量产,整体风格将保持不变

 

   如果2009年亮相的奥迪A1真如奥迪所承诺的那样,保持和Metroproject Quattro概念车相同的外形以及动力系统,老实说届时MINI、菲亚特500以及大众New Beetle这样的小车,日子真的会不好过。奥迪透露,A1将配备涡轮增压汽油和柴油机,排量在12L~2.0L之间,而入门级车型则会搭载一款1.4L的63kW汽油机。A1入门级价格将在22500美元左右,并且能实现8~10万辆的年销量。
  遗憾的是,奥迪A1不会采用先进的铝制车身,混合动力系统投产的可能性也不大,更重要的是,奥迪为了节省成本,将把A1建立在大众集团最新的PQ25平台上。(文/艾斯帝夫)
 

 

 

奥迪Metroproject Quattro概念车电脑设计图

 

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