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动感演绎 福特新嘉年华概念车

(2007-08-24 09:43:43)
标签:

汽车/试驾

动感设计

新嘉年华

概念车

分类: 我的汽车观
动感演绎福特新嘉年华概念车
Ford Fiesta Concept
 
 
  关于福特新嘉年华的话题当下已谈论得太多,并且关于它的谍照和合成照片从年初开始就已经流传于各大网络汽车媒体上。不过关于福特新嘉年华究竟长什么样子,我们还是无从得知。还好,这个疑问终于在2007年8月23日解开,福特(欧洲)在德国科隆向媒体公布了新嘉年华的概念车型照片,并宣布将在九月开幕的法兰克福车展上展出,这也预示着新嘉年华将以此概念车为雏形继续向世人展示福特集团最新的“Kinetic Design”(动感设计)。
 
动感演绎 <wbr>福特新嘉年华概念车
 
动感演绎 <wbr>福特新嘉年华概念车
 
  尽管新嘉年华呼之欲出,但是福特欧洲方面却并不急于展示嘉年华的量产车型,而是继续利用集团内部近年来宣扬的“动感设计”手法继续“炒作”。作为集团内部面向欧洲、亚洲以及北美洲的拳头产品,新嘉年华将建立在福特集团最新的B2e车型平台上,和集团旗下的马自达2处于同一平台。其实这也昭示了新嘉年华与马自达2在外观、内饰以及底盘结构上将会有相似或相同的设计手法。
 
  嘉年华概念车在外观的表达方式上选择了毫不犹豫的张扬风格,在车头部分和大两个级别的新蒙迪欧有许多相似的地方,例如眉角向后挑的四边形大灯、硕大的保险杠梯形进气口以及较高的发动机罩。其实这样的设计带来的好处不言而喻,首先对发动机的进气和散热有较好的改善,其次较高的发动机罩对行人也有更好的保护。车身侧面突出的前后轮眉还有向后扬起的线条也有些眼熟,是的,它来自于同平台车型马自达2。尽管目前新嘉年华还处于概念车状态,不过这并不妨碍我们对其新风格的理解。福特欧洲设计主管Martin Smith先生带领着他的团队,借用Iosis和Iosis X概念车的设计元素打造了嘉年华概念车,而这也预示新一代嘉年华将比目前在产的款式更新颖、更动感、更时尚。
 
动感演绎 <wbr>福特新嘉年华概念车
 
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动感演绎 <wbr>福特新嘉年华概念车
 
动感演绎 <wbr>福特新嘉年华概念车
 
动感演绎 <wbr>福特新嘉年华概念车
 
  在车内,嘉年华概念车采用了紫色的内装,同时辅以红色的仪表指示灯光,颇具运动质感。在中控台部分,打开灯光后仿佛还有一点变形金钢的头部的味道,科技味十足。嘉年华概念车的内饰部分有几处新颖的设计,不知道这会不会引领一股潮流。第一处亮点就是在仪表盘遮光檐采用了双层设计,内层左右突出的檐板将速度表和转速表分离开,更利于阅读;第二处便是中控台的按键设计,上部分为左右对称斜置的音响控制按键,下部分为三个圆形的空调控制旋钮,在红色背光的辅助下能使人血液泳动,顿生驾驭感;最后一处亮点便是方向盘,在下轮辐处采用了一个折叠的设计手法,厚实的做工想必应该有不错的手感。看了嘉年华的内饰似乎疑问也来了,新嘉年华投产后内饰会不会保留目前的设计元素?
 
  动力和底盘方面,福特准备了包括柴油、汽油和涡轮增压在内总共五款发动机。汽油机依然烙上Duratec痕迹,共有1.3、1.6和1.8升三个排量,三款机型都采用了SCi缸内直喷技术,可有效降低燃油消耗量和二氧化碳排量,并且排放都达到欧四标准。柴油机则是和PSA集团合作的产物,分别为1.4和1.6 TDCi(涡轮增压共轨直喷)机型,并标配碳烟回收装置。最后则是一款配备于ST运动版车型的1.6升涡轮增压汽油机,同样采用SCi技术,最大功率为127kw,它将匹配六速手动变速器。尽管发动机得到全数更新,但是福特B2e车型平台却并未得到完全升级,从该平台最新推出的马自达2来看,前麦弗逊和后拖曳臂的结构形式这不免在运动性能上大打折扣。
 
动感演绎 <wbr>福特新嘉年华概念车
 
动感演绎 <wbr>福特新嘉年华概念车
 
动感演绎 <wbr>福特新嘉年华概念车
 
  新嘉年华何时投产?这问题得留给福特回答。预计就在明年吧!来到中国呢?那应该在2009年!因为和它同平台的马自达2将于明年在长安福特的南京工厂正式投产,那新嘉年华来中国应该在马自达2的一年预热期后在长安福特重庆工厂下线。最后我们希望福特不要过多的进行本土化(造型)改造,还是让国内的消费者能一尝新鲜。 (文/艾斯帝夫)

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