低价戈蓝，意欲何为？

2007年7月10日，东南三菱向市场发布了售价仅为16.98万元的2.4L精英版戈蓝，一举刷新了2.4L中高级轿车的定价全新记录。东南三菱意欲何为？是想借低价戈蓝重新在中高级车市场杀出一条血路争取更大的市场份额？还是避开市场的主力车型另寻一番天地？ 

东南三菱戈蓝上市

　　东南汽车很郁闷，几年前引进三菱蓝瑟准备在国内逐渐升温的紧凑型家用车市场好好地捞一把，可国产蓝瑟（菱帅）上市以来一直叫好不叫座。自从去年三菱正式入股东南汽车的协议签定以后，东南三菱就迫不及待的想要推出一款真正意义上的挂三菱标志的中高级车，借此一举打进主流车型行列。于是在众人的期盼中，三菱的旗舰车型第九代戈蓝应市亮相了。戈蓝于去年11月24日上市，发动机排量为2.4L，分为尊贵型和旗舰型，两款车型售价分别为19.98万元21.98万元。

　　戈蓝当初的市场定位是有意和凯美瑞、雅阁、马自达6以及君越等主流车型进行正面交锋，但不幸的是戈蓝车型自身的特点并没有被市场所认识，除在空间和配置上具有优势外，不同车型只是车内配置不同，动力系统只有2.4L排量发动机和四速自动变速器的单一选择。根据相关市场数据显示，三菱戈蓝自去年11月上市到今年6月，全国范围内总共销售了接近7000辆，更为不利的是整个6月的全国销量仅为近300辆。面对拟定竞争对手凯美瑞今年每月接近15000辆的销量，戈蓝郁闷不已。

　　面对凯美瑞、雅阁、马自达6等车型的竞争压力，东南三菱推出售价更低的戈蓝2.4L精英版到底意欲何为？精英版戈蓝到底具备哪些方面的优势？接下来，我们为你一一解答。

■  相对市场上其他竞争对手，16.98万元的戈蓝精英型配置非常务实

　　新发布的戈蓝精英型取消了尊贵型上的10碟CD机盒、电动调节真皮座椅和电动天窗四项无关痛痒的装备，同时保留了自动恒温空调、4速自动变速器、双气囊还有ABS+EBD+BAS等事关舒适和安全的装备，加上已有的标准装备：电动车窗、单碟CD、遥控钥匙、电动后视镜、自发光式仪表盘等，总的看来配置非常务实。

　　看看戈蓝的同级竞争车型，马自达6 2.3L排量自动挡车型最低要价为20.58万元，配置方面和戈蓝相比多了天窗、电调真皮座椅以及多碟CD，其他配置大体相同，不过马自达6在操控性方面具备优势，此外还装备了6个安全气囊，自动变速器也为更先进的5速。市场上和戈蓝排量相同的同级车型还有凯美瑞、雅阁以及君越，其中只有君越为4速自动变速器，其余车型均为5速。而配置上，这三款车比戈蓝多出的配置大体和马自达6相同，而这三款车型2.4L自动挡的最低售价分别为：君越2.4L自动舒适型21.98万元，凯美瑞2.4L G型22.98万元，雅阁2.4L自动舒适型23.98万元。不难看出雅阁的售价较高，而君越2.4L最低售价仅相当于戈蓝旗舰型的售价。 

　　比较看来，戈蓝精英型减去的配置总价值远远小于和他竞争的四款车型之间的价差，16.98万元的售价非常具有吸引力。

■  戈蓝精英版在底盘和安全配置方面没有因为价格的降低而缩水

　　戈蓝精英型虽然在配置上减去了很多与舒适性有关的装备，但是在底盘部分依然保持着原汁原味。戈蓝的悬架采用了前麦弗逊式和后多连杆的组合形式，在调校上注重行驶舒适性，不过对于三菱的传统---运动风格还是有所保留。精英型的刹车系统和马6、凯美瑞、雅阁以及君越一样，同为四轮碟刹带ABS+EBD+BAS，不过其它四款车型在高配版本上都能提供VSC（ESP）车身动态稳定系统，戈蓝全系列均不提供，不免成为一个遗憾。 

　　被动安全性方面，除车内安装有双气囊和预紧式安全带外，戈蓝还运用了两项独有的安全技术：八角断面设计的车梁和直线型车梁，能实现高于4角型断面车梁2倍碰撞能量的吸收能力。此外，直线车身大梁结构使车正前方的抗冲撞能力提升了50%。戈蓝还是唯一一款连续三年荣获NHTSA（美国高速公路安全管理局）五星碰撞成绩的车型。 

　　精英型依然和其他型号一样采用了4G69发动机。这款发动机的实际排量为2378mL，最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为213N·m/4000rpm。这款发动机还采用了三菱最新的MIVEC可变气门正时和升程控制技术，排放达到欧Ⅲ标准。但和这款性能不错的发动机搭档的却是只有4个前进挡的自动变速器，虽然这款自动变速器具备手动换挡功能，但是有限的挡位、偏高的换挡转速以及明显的钝挫感不免已成为戈蓝的软肋。如果精英型装备5速手动变速器，行驶舒适性将会大大提高，动力也将发挥得更彻底，更符合其运动化的定位。

■   拥有较高性价比的戈蓝精英版采用定单式生产，东南三菱期待识货的消费者

　　戈蓝精英型的推出在某种程度上是对戈蓝产品线的补全，在精英型上市前戈蓝只有尊贵型和旗舰型两款主力车型，现在东南要用减配的精英型来分担市场压力，期待销量重新回到上市之初的状态。

　　实际上，售价仅为16.98万元的戈蓝精英型具备诸多优点，但这些优点消费者并不一定能一眼看透。第一大优点是空间宽敞。和同级对手相比，戈蓝的车内长度为领先同级对手的1997mm，此外戈蓝还拥有最宽的车身和最宽的后轮距，优势明显的车舱纵深和宽度令后排乘坐舒适。第二大优点是运动型底盘。尽管舒适性仍然是戈蓝强调的主旋律，但悬挂的韧性和硬朗带来了难得的扎实感，通过运动化的调校使路感传递到驾驶者身上，令车辆的状态更易于掌控。唯一不足的是，4前速手/自一体变速器和2.4L发动机匹配不理想，并且发动机和变速器没有选择余地。

　　对于戈蓝精英型来说，虽然集以上优缺点于一身，但超低的售价、大排量发动机和NHTSA五星碰撞成绩才是该款车型最具吸引力的地方。像平常所说的性价比高就是指配置越多价格越低，但是要通过对整车尺寸、动力输出以及底盘结构等组成性价比的重要指标进行综合衡量，才能最终确定一款车是否值得购买，是否超值。正好，戈蓝精英型具备这样的潜力，只是它的高调上市是否能吸引识货的消费者，是否能以实际销量回报东南三菱的良苦用心，我们拭目以待。   

■  戈蓝与竞争车型参数对比

■  总结

　　东南三菱推出戈蓝精英型实际上是为了迎合市场和竞争的需要，对于东南三菱来说并不见得有利，毕竟价格降得太低在一定程度有损品牌形象，低配置车型在推广上也存在一定难度。不过配置改动其他未变对于消费者来说固然是件好事，精英型和尊贵型相比便宜了3万元，花3万元自己改装得到的配置远不止于此。

　　所以，配置的多少见仁见智，对车型选择的拿捏自然要看你兜里的银子多与少了！  （文／艾斯帝夫）

P.S：本文发表于《当代汽车》杂志2007年第八期专题栏目。