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汽车行业也应有尊重

(2007-07-24 09:05:03)
标签:

汽车行业

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商业游戏

分类: 我的汽车观

汽车行业也应有尊重

 

转载信原文

 

  最近由于工作关系很少写博客了,也由于忙碌的缘故很少打开个人邮箱查看邮件。于是几天前趁休息时候打开邮箱查看邮件,一封主题为“转载请求”的邮件引起了我的注意。邮件的正文并没有对主题有多少提及,而邮件的附件才是真正的主题。在打开附件粗略查看了转载申请信之后,我大致明白了这是一封要求转载我博客里汽车文章的请求信,虽然信件的正文措辞并不规范,但包括了他申请的权利和应尽的义务,在落款处除了来信人的亲笔签名外,还有其所在学校的盖章。不难看出来信人是非常诚恳的。而来信人严谨的态度很是令我感动,这种充分尊重个人知识产权、文章版权和著作权的态度令人感到一丝严谨。来信人的签名为汉语拼音,结合学校的盖章,由此我推断来信人定是位留学生。

 

  看到此,我不禁会心的一笑,由衷地感叹不愧是留学生,在国外受到当地文化和处事哲学的影响并把这种气息也融入到自己的学习和生活中来,这是一种非常好的现象。反观国内的情况,尤其是在博客这个大圈子里,随意转载别人文章,不标明出处和文章作者,甚至还大张旗鼓地说转载文章是自己原创的也大有人在,更别说转载文章会用邮件告知。比如前段时间我的一篇名为《有史以来最长的保时捷卡宴》的文章被同为新浪博客的XXXX博客转载,某天我无意浏览新浪博客汽车频道主页,通过标题链接到了那篇文章正文,文中的文字描述和图片令我越发感到熟悉,我找到自己的原文并仔细核对文字后发现那博主完全一字不差的转载了我的文章,末了,还没有标明出处和作者名。当时我就留言警告了那博主,而后来因为忙碌关心甚少,之后那博主也没有到我博客回复,再后来事情也不了了之。说到此,还是一个素质和道德的问题,毕竟在国内对知识产权的尊重还没有上升到国外那种高度,当然时间可以证明一切。

 

  但是短时间内要改变这样的现状还是比较困难。这年头,年轻小伙和姑娘个个都是大学毕业,都喜好用独特的个性来标榜自己对文化的理解,而到头来轮到尊重之事却将基本原则忘得一干二净。这不免成为一种遗憾,成为别人诟后的把柄。联想到国内的汽车行业,诟后的事远不止于此,甚至严重性远远超过了转载文章不留出处和作者名。

 

  汽车作为一种设计产品,从里到外都透露着设计师的心血和厂商的巨额资金投入,尽管某些汽车厂商属于某些我们印象并不好的国家,但排除民族情节从产品本身的特性出发,我们是应当尊重别人的劳动成果和知识产权的,毕竟当下世界范围内成熟的汽车产品都来自工业发达的强国。如果随意的进行模仿或者抄袭,然后以独特的定位来谋取利润,并利用媒体的广度宣称此模仿或抄袭产品为自己原创,甚至掌握全部知识产权,我想这样的作为本身似乎有点可耻。于是近几年,国内自主汽车品牌企业因模仿或抄袭国外汽车公司的成熟产品而吃官司的不在少数。其实在国内还是有一大批榜样型的汽车企业在发挥着带头人的作用,他们从最初进入汽车行业就通过和国外设计机构进行合作使自己的产品从一开始就拥有一定的核心竞争力,而不是像某些模仿车型只是对几款原始车型的设计的元素进行简单的叠加。

 

  虽然对成熟的车型产品进行模仿或者抄袭在国外也时有发生,但人家的做法却比我们明智许多,大多都是对车灯的设计手法进行模仿或借鉴,然后结合自家的风格再创造;或是对侧面窗框的线条进行复制;或是对尾箱盖的设计手法进行借鉴。不过归根结底,运用到自家整车上时,其造型风格上还是依旧显示着自己的基因。当然国内的汽车企业之所以要走全盘模仿或抄袭这条路,其实原因也很简单。和那些动辄几十年历史的汽车企业相比,国内新兴的自主汽车品牌企业正式步入整车行列大多只有几年甚至十来年光景,在历史厚度以及经验、资金积累上还不够。所以为了节省模具开发成本,通常采用逆向分析的手法对成熟的车型进行模仿或者抄袭,因为这样综合算下来是比较合算的,一来节省整车开发支出,二来在数据分析,开发流程控制方面也可积累经验。但正是无法平衡风险和捷径这一矛盾,于是国内的汽车企业选择了模仿或者抄袭。或许国内的汽车企业应该审视一下自己的作为,是否在创造的同时对别人的产权进行了侵犯,是否对同类企业留有足够的尊重!

 

  对于模仿或者抄袭是学习的过程一说,至今仍然没有定论,不过相信纯粹的靠模仿或者抄袭是没有出头之日的,毕竟每家汽车企业的初衷都是希望自己的车型产品带有自家基因。仔细想想,企业在起步阶段由小到大的过程,难免不会做这样的事,当真正成熟走向国际化的时候于是便开始显示出大家风范,原创便自然而然。这话肯定是真理! (文/艾斯帝夫)

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