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A+级轿车市场缘何由细分变主流

(2012-02-28 08:10:04)
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汽车

A+是市场细分形势下出现的一个“新生事物”,A+级车也就是介乎A级车与B级车之间的车型。


速腾可谓与A+同年同月同日生。2006年,携着原汁原味的德系基因该产品落户中国。自此这款集高安全性、强动力和优操控于一身的紧凑车型,开辟了中国A级车高端车型的细分市场,也就是后来俗称的A+市场。速腾在当时是国内唯一具有德国纯正血统的中级车。纯正的德国血统、同级别车率先装备的ESP电子稳定程序、EPS随速助力转向系统、广泛应用的高强度和超高强度车身材料、模块化粘贴车门……拥有先进的制造工艺和科技水准,速腾以独特的品牌优势树立A+市场标杆的同时,更激发出A+市场的潜能。数据显示:A+级市场从2006年到2009年三年的时间增长了6倍。


在需求拉动下,在诸多后来者的推动下,A+变得炙手可热。而速腾也开始了“标杆保卫战”。 2008年,正值北京奥运会开幕之际,速腾推出了首款搭载1.8TSI涡轮增压缸内直喷发动机的旗舰车型速腾冠军版;2009年,搭载全新发动机技术和变速箱技术的1.4TSI车型上市;去年底,年型速腾登场。


对于一般家庭用户来说,购买中高级轿车没有太多意义,他们更愿意购买一款高端、个性的中级轿车,既可享受到高端品质,又不必造成“资源浪费”。满足潜在需求是A+级轿车市场不断增长的最直接原因。


A+的增长也来自于人们对“+”车型的青睐。无论A0级还是B级车,向上跃级已经成为一种趋势,占据半辟江山的A级车自然不甘示弱。与其说速腾创造了A+细分市场,不如说厂家敏感地发现了这个“黄金地带”。这几年,“跨界”成为最流行的一个词,不仅车型跨界,级别也在跨界,事实上一些中高级车的“下行计划”也是一种跨界,只不过市场证明:“+”是成功的而“-”的效果则不明显。 “小”的精品与“大”的次品相比,消费者更喜欢前者。随着购车理性化,人们更加注重产品的品质价格比,车子“号大号小”够用就行。同质化时代,各级别市场车满为患,惟有“个性化”或者“+”一点儿什么,才能捉住消费者的眼光。为了这“额外”的一分,厂家不遗余力。能否“+”好,就看自己的能力啦。需求刺激生产,生产又创造更多的需求,A+市场就是在这样一种循环力量的推动下,节目越演越精彩。


总结A+市场背后的推手,有环境的因素,有厂家的努力,有产品的丰富……这一切归结为需求的增长。上一代速腾上市6年,用户已达53万,这是A+不再“细分”的最明显标志。


全新速腾将于3月7号上市,该车相比现款速腾拥有更加大气舒展的外观造型、更加宽敞舒适的内部空间、更多安全保护、更多人性化配置、更高驾驶乐趣,对A+市场这又是一次强有力的激发,而A+市场的增长又为速腾带来新的机会。在一汽-大众总部所在地长春,共有8家4S店,据了解,每家店都积累了新速腾大量的订单,一销售经理说:订单数看,有的消费者恐怕要等到半年以后才能提车。这就是A+市场的最新表现。


在最新的BIC(Brand Image Check)车型品牌形象调查中,速腾领先市场上所有的A级车、以最高得分在品牌形象上领跑中国A+级车市场。据了解,全新速腾18项人性化配置中:4项新配置装扮车身,9项新配置集中在前排,5项新配置打造后排舒适空间;73项安全智能装备中,有46项主动安全措施和27项被动安全措施,功能涉及到操控性,舒适性,制动性,警示性,视野等全方位保护。该车全系标配ESP,车身65%以上是高强度钢板,采用了B级车工艺技术——热成型钢板,激光焊接技术,并在国内首次应用、全球领先的水性无中涂工艺,且完全按照大众更高级别车的标准进行生产检验。动力总成沿用TSI+DSG组合,1.6L自然吸气发动机进行了全新升级。这一“+”,针对的是消费者最新的需求,更将A+市场推向了一个崭新的高度,分量确实挺重!


谁在购买A+级车?有人认为是“智二代”,也就是靠着自己的智慧创造、收获,靠自己的努力一圆车梦的这一批人。他们不大在意面子,更注重品质、时尚、科技、实用,一句话:品价比是他们的追求,还有成熟的60后、70后……有一个微小的细节,全新速腾眼镜盒空间开度加大,给佩戴各类眼镜的朋友创造了方便,这是对“智二代”特殊需求的一种迎合。A+市场是在一代人进步和崛起的背景下衍生出来的,同时也是在中国消费者由感性到理性这样一个心理变化的过程中成长的。


两代速腾上市刚好跨越了A+市场由细分到主流的发展全过程,速腾不仅是这个过程的见证者,也是缔造者。今天的情形已经和6年以前大不相同,A+市场真的是越来越火了。

                      (蓝畔)(独家供稿新浪,新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

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