第六届中国（长春）国际汽车博览会在即，一个耐人寻味的现象，广州、上海等其它汽车城的厂商，高调前来参展，在全球金融风暴尚未完全消隐之际，颇有一种切磋论剑的味道。

    说到汽车，长春的名字总是和底特律联系到一起，两个城市确有一些共同之处：一、汽车产业规模大而全，二、有着悠久的汽车发展历史。

    目前，底特律遭遇前所未有的寒流，“三大”中，通用、克莱斯勒两家破产保护，另一家福特前景也不轻松，底特律举步难行，中国汽车城走向何方？长春走向何方？

    “我看到一位20多岁的漂亮女孩，用拐杖，支承着一条受伤的腿来看车展；还有，一家几口人，老父亲坐着轮椅观展……这是一种对汽车多么深厚的迷恋。”上届长春汽博会，一位参展商如此慨叹。对汽车的“痴”是汽车城长春的特色，也是长春的力量。

    拥有56年历史，新中国的第一辆卡车、第一辆轿车诞生在长春，现今长春的汽车属地产能已突破100万辆，成为继美国的底特律、日本的丰田市、德国的斯图加特、意大利的都灵、德国的沃尔夫斯堡（狼堡）、日本的东京、法国的巴黎之后，跻身汽车产能超百万辆的世界八大汽车城市。大有大的荣耀，大也有大的苦衷，这是喜还是忧？

    长春在做大的同时，立足汽车产业这块肥沃的土壤，努力繁衍出更多更茂盛的枝叶，全力构建立体式车城，使整个产业链得到全面的跃升。

    据了解，长春的5大轿车品牌，正在“秘密”增产，商用车也是开足马力。硬件方面，即将投产的一汽-大众奥迪“全数字”车间，是奥迪全球最先进的总装车间……目前，一汽加大对自主研发的投入，今年预算技术研发经费将达到42.3亿元，比上年增加16.1亿元，增幅为61.45%。根据一汽的规划，在“十一五”期间，将在自主领域投入130亿元，其中88亿元用于研发。长春在做大的同时，还在做强、做深、做透、做精、做广和做“独”。

    一汽是汽车人才之泉，开发实力是最强的，具备丰富的国际合作经验，还是实力雄厚的培训基地。吉林大学的毕业生，汽车专业在全国是一流的……长春正在利用这些优势，深厚的产业积淀、人才积淀和汽车文化积淀产生了巨大的磁力，近几年，长春市招商引资，汽车工业的投资占到百分之六十至七十。

    国家汽车振兴规划细则公布：汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。对所有的汽车城而言是利好，长春正在振兴汽车产业、打造国际汽车名城，全力抓住机会！

                                            （蓝畔 独家供稿新浪汽车）