这几年来，企业之间价格的博弈从来也未间断过，又至岁末，汽车价格能否再次“触底”？毕竟，去年

、前年都有不俗的表现。

    博主认为：今年气氛有点儿不对，不会出现大幅降价的情况。

    目前，市场传出一个又一个降价的消息，细分析，大多为老车，或者，至少上市半年一载的车型。汽车

产品，从上市的那一天起，随着技术的进步、时尚的变幻、成本的降低……以及自身价值的自然衰减，价格将走出一条自然下降的直线。因此，现在的情况与其说降价，倒不如说是一种促销。

    第二、从消费心态上看，消费者对危机的忧虑，大于对汽车价格的期待。降价对消费的影响，已经变成了次要的因素；第三、很大程度上，供需决定车价，今年，一些厂家有意识地调低了销售目标，客观上，缓解了降价的压力；第四、刚刚过去的几个月，市场出现了一个集中的新品释放期，出于多种考虑，厂家不可能产品刚刚上市，就降价；第五、一年又一年，经过了多轮价格战洗礼，厂家的观念已经发生了转变，长期的“成本博弈”取代了短时的价格竞争。从一些企业的动向，可以看出这种变化。

    降价做为橇动市场的杠杆，一般两种情况下发挥明显的作用：1、产品滞销时，2、产品旺销时。前者，为了拉动市场；后者为了抢占更多的市场份额。进入8月，整体市场走低，大幅降价是不是一个有效的方法？

    某企业市场部经理代表了一部分商家的心态：“连续几个月下滑，已经开始负增长了，明年的情况也是忧大于喜，这个时候大幅降价，不仅达不到促销效果，反而使市场雪上加霜。”事实的情况是，随着车型增多，我们天天看到、听到的降价信息，正如超市“打折”一样，是一种日常的促销，大的走势，则是另一回事。还有，一般来讲，紧凑型车、微型车是易降车型，购买此类产品的消费者，相对来讲，对价格也比较敏感，今年岁末和往年比，这些产品少有降价信息，这也是一个信号。

    总之，种种迹象表明，岁末的车价，难有大幅变化，将在“稳”中挨过冬天。

                                              （蓝畔）
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