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全球风暴来临中国局部有雨

(2008-11-05 09:12:28)
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汽车

    全球金融风暴,不是中国的“利好”,肯定会受到负面影响,关键是风暴中,如何发现生存和发展的机会。11月,北方一座小城一个普通超市,货架上贴出一个又一个标签:优惠、优惠……

 

    对汽车有什么样的影响?汽车走向何方?

 

    需求,过冬的食粮!

 

    新浪汽车调查结果显示:有42%的网友今年有购车计划。

 

    北京等城市,已经开始“限”和“禁”了,但是,需求依旧强烈,这些需求来自哪里?80后,占中国人口3亿左右,他们有着很强的购买力,将成为成为市场的一股主力;中国人均汽车拥有量,相当于1915年的美国,蕴藏着巨大的增长潜力;以往,有过“冰点”,也有过井喷,分析市场曲线,波动不断,但长线上增长;个别有远见的汽车企业,正在积极备战,满怀信心地迎接冬天后的春日;曾历寒冬,和以往比,经销商、厂家的抗跌能力更强了……

 

   需求在,寒冬就不会漫长。不是世界风暴带来中国的机会,而是中国潜在的需求“暖化”着全球的冰霜。

 

    丰田限产只是一种战略

 

    今年,丰田无论赢利能力还是销量,成为世界“一大”几乎成定局,丰田限产说明了什么?不过是一种战略。

 

    有两种可能,一种:丰田预感到危机的严峻,准备冬眠;另一种可能:用不着自己扩产,当别人风雨中摇摇欲坠时,大量现资金在握的丰田,随时可以整合,从而使产销瞬间暴涨。

 

    零配件企业机会多!

 

    有人认为:配件企业将面临更大的压力。其实,这几年,零配件企业的压力,从来就没有小过,整车厂每年都有降成本、提高质量的硬指标。当然,有压力也有支持。目前的零配件企业与整车厂,已不是简单的依附关系,双方表现出的是一种合作。降成本一般在“柔”性中进行,往往成为双方共同面对的事情,个别整车厂将其称为“优化成本”,逢原材料涨价的特殊情况,还拿出资金去支持。

 

    整车厂、零配件、原材料企业之间,是一种互助、共存的关系,就像是一个生态链,风暴来袭,正常的情况:三者的联合会更加紧密。

 

    有迹象表明:汽车巨头为了降成本,随着中国零配件企业质量的提高,会有更多的零部件订单转向中国,配件生产、技术……正在向中国迁移。这种趋势不坏!

 

    降价是为了促销

 

    世界车企的危机,风暴来临之前,就已经显露出来了,不然,为什么在中国投入那么多的资金、人力。发展新兴市场是其战略之一。无疑,风暴将带来萧条,降价是一种正常的反应,是为了促销,正如其他商品一样。当然,产能过剩……也是原因。

 

    自主品牌腰板儿更硬

 

    自主品牌,这几年,冲击从来都没有间断过,这些企业,大多是风雨中走过来的,又何惧今天的风雨。

 

    和巨头比,自主品牌远非弱不禁风,分析起来有好多优势:一、船小好调头,因为小,管理成本也少;二、和世界比,具有明显的价格优势,产品质量也在和世界接近;三、随着本土化、国产化的推进,一批配件企业从弱变强,成为自主企业的强大后盾;四、在小车等产品方面有优势,我们看到的情况是,出口的还在出口,产品推陈出新……五、自主品牌,中国文化土壤中诞生,因此占握文化优势,使其在中国市场具有无敌的亲和力。

 

    市场潜力不单在二三级城市

 

    中国地域辽阔,需求也多元,东边日出西边雨,只要经济发展,汽车就会发展。

 

    表面看一级城市,买车的人少了,需求却依旧存在,只不过,因为“堵”等原因,遇到了瓶颈,使需求受阻,而二三级城市阻力相对少一点而已。至于乡镇,其购买力尚在“启动”之中。因此,目前看,二三级城市成为市场“最大”。

 

    经销商冷暖不一

 

    市场总量萎缩,产品利润变薄,经营成本上涨,数量不断增多……市场对经销商的打击,一拨儿接着一拨儿,这日子还怎么过呀?!

 

    其实,不同品牌的经销商,表现不同,有的挨饿,有的还是赚得钵满盆满。风暴下,经销商正在经历着涅槃再生,面临着功能上由销售到服务、营销上由单一业务到多头并进等的转变。市场虽然有“冷”的迹象,但是汽车的保有量却在不断增加,这就是机会!当然,整合已是大势所趋。

 

    我们看到的是,一些城市经销商正在兼并、整合,弱小的垮掉了,活下来的更加强大。

 

    强和专胜过大和散

 

    有行业人士预测:今天弱的企业,不久的将来,将成为其他企业的“加工厂”,或者说生产车间。

 

    目前看,增加产能,建第一、二、三工厂不是明智的选择,将自己做强,才能拥有未来。强和专胜过大和散,做强了,可随时兼并其他企业;做散了,随时都可能成为别人的盘中餐。对中国的车企来讲,强是当务之急!生存的本事不在于自己长得多高、多胖,而在于肌肉的力量、心肺的功能,一句话:整体的健美!

 

    技术降低成本

 

    未来的汽车,性能更加出色,成本不断降低,这一切靠的是什么?技术!为了中国的市场,为了生产出便宜的汽车,一个又一个整车企业落户中国,同样,为了在世界市场拥有成本优势,巨头们在零配件采购方面,也会将更多的目光转向中国。抓住这个机会,未来,中国成为世界产品“聚集地”的同时,也有望成为技术的聚集地。

 

    如何走向世界,零配件、原材料加工企业,面临一次新的挑战和机遇!

 

    少去拾别人的瓦砾

 

    风暴来临,世界汽车一些参天大厦正在崩塌,正在盖楼的中国汽车,没有必要去拾别人的瓦砾,中国有自己崭新的、丰富的砖瓦。至少,拾东西的时候要学会挑挑选选。单靠金钱,买不来中国汽车的进步,要发展,就需要一步一个脚印去走,一点点疏理。汽车生产靠的是一种体系的能力,不是单靠买一个厂、一条线就能实现“飞跃”,只有让汽车的“根”和“叶”都健壮,才能诞生世界之强。

 

    一位汽车老总的话耐人寻味:下水冬泳。无论如何,世界的风暴不是中国的“利好”。汽车是各行业集大成者,一切“利坏”与“利好”都将反映到汽车身上。另有一位老总的话同样令人深思:明年最难。风暴已经出现在异地,来临之前,还是防着点儿吧。

                                          (蓝畔)
       (独家供稿新浪,新浪汽车博客版权所有 未经许可不得转载)

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