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长安福特因银牌而郁闷

(2008-10-08 09:11:10)
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汽车

    银牌和金牌有什么差异?成绩上看,无论百米大战还是跳远、撑杆跳,差之毫厘,结果却完全不同,用谬以千里来形容一点儿也不为过。博主认为:长安福特的境遇就是这样。

 

    福特与中国的渊源,可追溯到1913年,当时福特将大约250辆T型车销到中国。1924年孙中山致函亨利·福特,请他帮助建立中国的汽车工业。1928年福特公司在上海设立了一个销售和服务分支机构,该机构的业务直到第二次世界大战才终止。当代,福特在中国也是家喻户晓,几岁的孩子,都能说出大林肯的特点,认出其高贵的商标……可是,怎么就卖不火呢?当然,长安福特销量的增长,还是相当可观的,去年,批售销量增长达60%!但是,总量不大,一想到百年品牌,总还是有更大的期望。

 

    看一下长安福特的排兵布阵,嘉年华、福克斯、蒙迪欧、S-MAX,此后,还有升级的蒙迪欧致胜。不可否认,几款车都是世界级选手,但是,嘉年华上市时,赛欧红极一时(上市两年销量破10万辆!),上海通用“比你更关心你”、“整合世界资源”……以及,灵活的价格调整,令人眼花缭乱的组合拳狠力地打击着包括嘉年华在内的对手,待长安福特醒悟过来降价求存时,市场的热乎劲儿已经过去了,新一拨的精品小车开始大行其道了。蒙迪欧是长安福特新的希望,令人遗憾的是,其命运与嘉年华殊途同归,向左看,日系雅阁独霸一方;向右看,德系帕萨特虎目圆瞪。

 

    福克斯对长安福特是一个转折点,其时尚风格,深得市场的认可,但是说获得了A级车的金牌,还是有些牵强,好景不长,很快,就有一批不出左右的产品,与其分食市场之羹,还好,福克斯维持着自己的热度。作为国内汽车市场首款SAV(运动型多功能轿车),福特对S-MAX寄予厚望,灵活的“5+2”空间设计、动感外形和精准驾驭,特别适合中国3+2+2结构家庭……无奈,小众的市场,在“公务”GL8和“私用”奥德赛的打压下,屡屡告退。

 

    目前的汽车市场,产品琳琅满目,品牌、服务、品质……总该有一方面是最突出的,如此,才能拥有一批粉丝,长安福特几员大将,亮点不少,似乎都少了一点点儿,各个小项,至多是银牌,这使其市场表现打上了折扣。在中国,人们的印象中:“美国车费油,因此,福特车肯定费油”。这种旧观念真是害人不浅!何以改变,得花点儿力气。还有,第一步的失意:嘉年华销售不畅,带来了后遗症,给企业的前景蒙上了阴影,想要挽回,只能加倍努力啦。

 

    福特未来的机会还是不小的。博主认为:新嘉年华吸引力很大,时尚——最新设计;技术——全球化的产品;适时——恰逢精品小车潮……此外,从营销到生产,长安福特正在向年轻态转化,“活得精彩”是长安福特的产品定位语,也是其文化改革的号角。

 

    市场,没有银牌的位置,整体项目拿不到金牌,就瞄准或创造一个有望称雄的“细分”,如此才能占据有力位置,在竞争中满载而归。
                                                        (蓝畔)
                   (独家供稿新浪,新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

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