昨天郴州火车相撞了。毫无疑问，火车的某一次相撞，具有偶然性，但是近年来连续的火车事故频发也都是偶然？

只要你经常乘火车，你就能知道铁老大到底有多大。就拿这火车晚点来说，谁都奈何不了它。无论何时，乘火车晚点是司空见惯的事，但你还不时在春运时看到准点率达到百分之九十几好远的新闻报道，谁信呢？春运时火车准点的反而多些倒可能是真的，因为大家都盯着。而平时，你到候车室去看看，比如我这两次候车，显示屏上就是清一色的晚点，几十分钟到几个小时的，都有。至于始发站提前多长时间放人上车，以前好像还有个规律，现在也是随意的很。这次来武汉，上车后，火车又毫无意外的晚点了，然后广播里就会响起列车长道歉的声音“各位乘客，因为武九线电气化施工，现在列车晚点，给各位的出行带来了诸多方便，在此我们向各位乘客表示诚挚的歉意”，听一两次你还顺气，但如果你每次出行，每次都听到这个千篇一律的道歉稿，不知作何感想？比如你每次去餐厅吃饭，每次都被那个倒霉的服务员弄一身汤水，她每次都对你说对不起，你会相信并接受她的道歉吗？你每次施工为什么要让我们每个乘客都承受这么多不便？你施工为什么不在旅客买票时、上车时就告知或公示以让人有所防备？总之铁老大的利害我是领教过无数次了。不要说晚点是偶然，比如我常乘坐的146/147，从没正点过，我就纳闷了，你每次都踩不到点，为什么就不修改一下时刻表，把标准运行时间弄长一点？好像一个人跑百米从没跑进过十一秒，但还要标明他是国家一级运动员，晕。

总之，列车频繁相撞，暴露的是背后铁路部门管理上的一系列问题、漏洞与傲慢。记得在日本机场，人家的机场客车运行时间都准确到分钟，我们铁道部门这么多的领导不是没见过世面的人，为什么就不能学一学呢？