跨国汽车公司在中国汽车市场寻求本土化发展已然不是什么新鲜事了。自从中国汽车市场由卖方市场转换为买方市场，国际上各大跨国汽车公司都在争先恐后地挤进中国。此间，一些畅销世界的品牌车型在中国遭遇滑铁卢者屡见不鲜，原材料、钢材、石油价格的高涨，劳动力成本的提升，都促使他们进一步加快其在中国的本土化进程。尤其前些日子传出奔驰将在中国实现发动机，甚至是变速器的国产消息后，它更被业内人士看作跨国汽车公司在中国实行本土化改造的一个显著标志。

只是，笔者有些不解的是，外来汽车国产化率的提高是否就意味着其品牌完成了本土化进程的一大半了呢？个人分析，答案绝对不是YES。

笔者认为，一家跨国企业要在异地他乡真正做到本土化发展，单单在生产环节上下功夫是不够的，其更应该融入“本地文化情怀”。这就要求这些外来的和尚不只会念经，还要会用中文念经，其在品牌文化的传播上，产品技术的改进上，人才机制的建设上，市场营销的创新上，都要考虑中国因素，都要照顾中国当地消费者的具体需求。汽车作为一种特殊的生活或生产资料，更要做到这些。

在中国，由于其地域面积辽阔，地理情形复杂，各地消费者在用车习惯、文化品味、实际收入上也有着很大差异，故而想要完成一个品牌的本土化运作，还必需考虑到诸多细节。如此看来，本土化的确不是简单地用国产化率高低就可衡量的，它只是标准之一罢了。

当然，令人欣喜的地方也很多，部分跨国汽车公司已经意识到上述问题，比如通用、现代等都在着力进行本土化改进，在汽车服务品牌的建设上就可看出一些端倪。可惜的是，在乘用车之后，国际大型商用车企业却仍旧没有在本土化进程上有大的起色。这里固然受到自主品牌的强势捍卫，中国用户消费能力局限性的影响，但沃尔沃、雷诺卡车等知名品牌在本土化方面的努力不足也该是主要原因之一，汽车巨头们该深思一下了！

    想成就一番霸业，必要融入一方血液。跨国汽车公司加速其在中国市场的本土化进程同样会让我国的消费者受益。同理，我国汽车企业谋求海外发展时，也该吸取汽车本土化上的教训与经验。因为今时今日，本土化已是大势所趋，在全球经济环境下，任何走向国际的跨国企业都是不能忽视它的。