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大越野文化“给点阳光就灿烂”?

(2013-12-12 20:55:33)
标签:

越野

suv

达喀尔

汽车

大越野文化“给点阳光就灿烂”?

 

同比超过50%的增长、超过轿车4倍的增速……SUV红遍中国的每一个角落。

 

经过十年的修炼,SUV市场终于结出硕果。

 

10年间,伴随SUV加速驶入寻常百姓家的同时,越野文化也开始走下“神坛”,从“精英文化”逐渐普及为大众文化。

 

这一重要的标志就是,今年9月在敦煌举行的“首届中国越野拉力赛”。

 

规划中的超长赛程、超高投入、前达喀尔主席奥利奥尔的国际团队加盟、再加上央视平台的全程报道,这一切都让中国越野圈为之沸腾与期待,似乎中国人自己的达喀尔赛呼之欲出?

 

当然,首届中国越野拉力赛”被成为“大越野”,其“大”不仅仅是规模的问题——光大,是不行的。

 

其“大”更突出体现在参与范围之大,影响之大。

 

事实上,这次参赛的队伍中一支特别车队,则很能体现出此次赛事之“大”。这就是郑州日产车队。

 

众所周知,郑州日产是中国车企赛事营销的开创者,也是SUV市场的开辟者,更是中国越野文化不遗余力的推广者。

 

早在20041月,卢宁军驾驶着由中国厂商制造,仅进行了简单安全改装的帕拉丁量产车挑战达喀尔并成功完赛,创造了属于中国的国际大型越野赛事历史。随后的三年,郑州日产帕拉丁车队的周勇、徐浪、卢宁军从完赛到获得历史最佳成绩,成为了越野赛场上的民族英雄。不可否认,由郑州日产开启的赛事营销,和与之相伴的“轮上高尔夫”、“精神放牧”等品牌文化外延,也带来了中国SUV市场时至今日方兴未艾的黄金岁月。

 

今年4月,在上海车展上,郑州日产发布官方消息:郑州日产将重返越野拉

力赛的赛场。

 

但是,10年后的今天,郑州日产在赛事营销上,尤其是越野文化的倡导上却出现了180度大转身——从专业赛事向民间越野文化传播。

 

在过去半年来去,郑州日产开展了民间车手“海选”,声势突破了专业层面,向普通消费者圈层扩展,极大地提升了影响力,也间接令首届中国越野拉力赛”在众多汽车赛事中突围而出。

 

最终,经过海选大PK参加此届中国大越野拉力赛的郑州日产爱好者车队,成为一组特殊的车队,引人关注。他们有的是公务员,有的是修车厂老板,有的是自驾游车队的领队;他们是郑州日产的普通车主;他们大多面对着四十不惑甚至已年过五旬;他们往往是普通五口之家中妻儿的天,父母的地。大多数的他们都曾经年轻,曾经骄傲,曾经执着奔走,曾经单纯的追逐梦想与爱情。

 

郑州日产在两个组别的角逐中分别获得T1汽油组厂商杯的冠军和T2柴油原厂量产组厂商杯的亚军。此战绩再次证明郑州日产的实力不负众望,表明他们对于赛车文化的驾驭能力业已成熟。

 

但对于中国越野文化而言,成绩是其次的,更为关键的是,郑州日产激活了民间越野文化,并将对今后SUV普及热潮后的车企营销给出了可资借鉴的答案——

从自身用户和越野爱好者中招募那些满怀越野梦想的选手,将他们带上“大越野”的舞台,并让他们充分享受竞技运动所带来的乐趣。

 

可以说,首届中国越野拉力赛”的影响力以及郑州日产的尝试表明,大越野文化在中国有着极大潜力,只要一点火就能燃着,给点阳光就灿烂。

 

当中国市场每年销售出200万辆之际,SUV时代确实已经到来。产品的普及确实为大越野文化铺就了道路,而唤起民间越野文化,则能令SUV时代更加璀璨,共有情感共鸣。

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