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广丰5月新增12万辆产能

(2009-03-18 22:53:33)
标签:

广汽丰田

冯兴亚

回归原点

车市

金融风暴

汽车

广东四大车企应对金融风暴系列报道之一:

广丰5月新增12万辆产能

对话冯兴亚:车市没有偏离刚性需求轨道

文/乐国星

 

广东汽车业“后起之秀”——广汽丰田即将在今年5月新增12万辆产能,广东轿车领跑全国的优势将更加明显。日前,广汽丰田执行副总经理冯兴亚透露,该公司总投资30亿元的第二生产线即将在今年5月投产,以年产12万辆为开端,将来将达到20万辆/年的规模。加上第一生产线12万辆产能,广汽丰田今年总产能将由现有的20万辆增加到32万辆,目前产能不足的局面将得以解决。
   

与此同时,在本月底,广汽丰田一款全新的车型将实现国产。至此,投产三年的广汽丰田在继凯美瑞、雅力士之后,迎来第三款国产车型。在金融风暴袭击之下,目前国内车企普遍在产能与产品上收缩战线。但冯兴亚表示,广汽丰田将在今年逆势扩展产能、扩展产品线、扩展渠道,以此进一步扩大市场份额,实现“弯道超车”。

 

广丰:寒冬车市 赢在“回归原点”

 

 

在金融风暴袭击之下,目前国内汽车业都在收缩战线。而广汽丰田在今年却逆势扩产,不会改变此前的计划,同时还将在5月投产一款全新的车型。而这与其在危机初来时选择“回归原点”,夯实了企业基础不无关系。

 

  据了解,在金融海啸袭击之下,广汽丰田率先在去年下半年提出“回归原点”。广汽丰田执行副总经理冯兴亚以“练武先要站好马步”做喻。他认为,基础工作才是继续前进的原点,在金融危机之下,更要努力把品质、服务、品牌等基础工作做得更扎实。“在金融危机之下,消费者对产品要求更高,因此必须品质更好,燃油经济性更好,服务更好,才能受到青睐。”

 

  事实上,从去年下半年开始,广汽丰田切实致力于加强品牌建设、加强顾客满意度、加强品质管理、加强成本管理。这是广汽丰田面对车市危机的重大举措,并且使得凯美瑞的销量保持稳定,最终夺得了中高级车2008年上牌量冠军。

 

  冯兴亚表示,广汽丰田之所以在2008年有比较突出的表现,是因为广汽丰田还是一个处于初期高速发展阶段的年轻企业,成长空间比较大。“一定要有危机感,才能打造优秀的企业”,冯兴亚在接受采访时称,这次金融危机让广汽丰田认识到危机所在,同时也让其更清楚地看到了机遇的前方。

 

  提升产能消除瓶颈

  随着广汽丰田第二生产线的投产,广东汽车业将在今年5月再增添12万辆产能。昨日,记者在广汽丰田看到,去年开建的第二生产线进入了最后的冲刺阶段。冯兴亚向本报记者独家透露,第二生产线将于今年5月投产,初期产能为12万辆,经过逐步提升最终将达到20万辆。

 

  广汽丰田的第一生产线于2006年5月投产,承担了凯美瑞和雅力士两款产品的生产,目前其20万辆的产能已经接近饱和。广州丰田早已预测到产能不足的局面,对第二生产线已是筹划已久。在如此短的时间内即兴建第二生产线,在业内是比较罕见的。第二生产线今年5月投产时机非常恰当,将可以顺利化解产能瓶颈,为新产品的导入铺平道路。

 

  导入新品 促进增长

  面对今年尚不明朗的市场形势,在冯兴亚看来,实现增长的一个新的方式是导入新的产品、进入新的细分市场。冯兴亚透露,广汽丰田的第三款国产车型将在今年中期下线,“应对金融危机,同样需要加快新品的导入,扩大市场份额。”从时间节点上来说,广汽丰田第三款车型的下线很可能与第二生产线的投产同步。

  

新产品将为广汽丰田带来新的增长点。与此同时,广汽丰田现有车型在金融危机中表现稳健。在2008年年中,曾创出中国车市两年销售30万辆记录的凯美瑞,和车市其他明星车型一样面临着挑战。首先,金融海啸给实体经济带来了严重冲击,车市销售大受打击,而凯美瑞所在的中高级车市场受到的影响更为明显。与此同时,众多对手也在2008年推出新款或者进行大幅度降价,阻击凯美瑞。在种种不利的外部环境之下,已经没有“新车光环”的凯美瑞却最终以146872辆的成绩蝉联中高级车年度上牌量冠军。

  

进入2009年,广汽丰田按照既定计划,在2月18日推出了新凯美瑞,并在3月6日为雅力士新增了两个型号。其中,新凯美瑞是第六代凯美瑞生命周期中最重要的一次升级,在技术、配置、外形、价格、服务等方面进行了全面革新升级,3月1日甫一上市,就呈现出了强劲的畅销势头。

 

  加快“织网” 扩充渠道

  冯兴亚表示:“在汽车企业中,广汽丰田的渠道规模还是比较小的。这同时也意味着我们有很大的成长空间。在2009年,我们也会继续扩充销售渠道。”

 

  金融风暴之下,广汽丰田加快“织网”的速度,挖掘更多具有潜力的市场。目前,广汽丰田全国已开业的经销网点共有170家,广汽丰田计划在未来一两年内这个数字扩充至260家,并且会进一步扩张二、三级城市的销售网点,为当地的消费者提供更便利的服务。

 

  据介绍,广汽丰田销售渠道成立三年以来,秉承“顾客第一”的宗旨,从每一个细节做起,打造优质的渠道品牌,致力于为顾客提供高品质的产品和服务。这也是广汽丰田后来而居上的重要因素。

      

车市没有偏离刚性需求轨道

对话广汽丰田执行副总经理冯兴亚

作为一家年轻而高速发展的汽车企业,广汽丰田在去年率先在业内提出 “回归原点”。那么,广汽丰田在这次金融危机之下又如何危中寻机呢?为此,南方日报记者专访了广汽丰田执行副总经理冯兴亚。

   

    南方日报:如何看待金融危机对中国车市影响?

    冯兴亚:中国汽车行业一直处在高速增长阶段,只是在去年,增速有所放缓,但增长的趋势没有变。如果在一个曲线上算的话,中国车市才刚刚进入大量增长的起点,中国汽车市场的刚性需求不会消失,还是非常有潜力。只是在宏观经济走低的大环境下,消费者对汽车的总体消费暂时处于低迷状态,这是不可避免的。

    今年GDP的目标是8%,我认为汽车需求的增长应该也在8%左右。

   

    南方日报:汽车业在两会期间备受关注。您认为国家汽车产业振兴计划对车市起到哪些作用?

   冯兴亚:在国家有关政策的影响下,消费者的信心与购买力都得到了进一步的提升。这些政策提高了消费者的购买欲望,对车市未来起到更大的促进作用。

   

    南方日报:广汽丰田渡过危机最成功的地方在哪里?

    冯兴亚:我认为,广汽丰田在过去一年渡过危机最成功在于两点。首先是顾客第一,这必须发自内心。其次是“三位一体”的销售体系,从制造、产品到服务等,都是最优秀的。

   

    南方日报:广汽丰田在此次金融风暴中的机遇在那里?

冯兴亚:外力帮助广汽丰田进一步认识到危机,同时也寻找到企业的机遇。在金融危机之下,消费者对产品要求更高,因此必须品质更好,燃油经济性更好,服务更好,才能获得青睐。广汽丰田在这些方面具有优势。在发展迅猛阶段,产能可能是核心问题;但在危机之下,产能不是核心问题,最关键是品质、服务这些基础性的东西,所以我们提出了“回归原点”。

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