一路走去，我没看到正经八本的商店。这唯一的大商场，还在建设中

    十二点左右，小火车站迎来了七八辆三轮车

不一会儿，从青峰岭方向回来了一辆小火车，随着人流，是大大小小在丝袋和包裹

   小火车站，占据一幢楼的一角。提前一个小时开始售票。全程22元，到青峰岭是十二元一张。可上次十二次抗联路寻迹活动坐的小火车上怎么用红油喷写着三十元呢？

   一点多，我们坐上了带外挂一节车箱的小火车。
[资料]黑龙江省兴隆林业局森林蒸汽小火车是迄今为止世界最长的森林窄轨铁路，它是林区事业发展的见证。
　　这条铁路是1953年由国家林业部工程公司第六工程队修筑的，当时由通河县乌鸦泡镇向西修筑，干线全长188.14公里，支岔线、专用线总长度为541.17公里，途径24个站点、9个林场所、5个乡镇、72个村屯，横跨巴彦、木兰、通河三县，牵引机车是石家庄机车制作厂生产的28吨蒸汽机车，客车车体是齐齐哈尔红星车辆厂制造的。已经有50多年的历史，他们与森林铁路共同构建了兴隆林区独特的风景线。
　　28吨蒸汽机车最高时速达35公里，常速25公里，以蒸汽为动力，以原煤为燃料，煤水装载量大，载水5.2吨载煤2.7吨，适宜长途运输，车内设正、副司机各一名，司炉二人，在一定的时间清炉加水，各地站点设有给水站。
　　小火车铁轨宽762毫米，每根铁轨长十米，每公里不足200根，每米有3根枕木。
　　但随着林业改革不断深入，森林铁路运输，被汽车运输说代替，昔日林区运输的骄子已经退居二线，可他却给人民留下原始的回味。如今，随着我局旅游事业的发展，这个林区的骄子又再一次披挂上阵，为林区的发展再次做出贡献，同时，林区事业在小火车汽笛的长鸣中能更加的蓬勃发展。

    一点零七分，一声长鸣，火车缓缓驶出的站台，向着我们的目标，前进~~
   随着小火车慢慢前进的车轮，兴隆镇逐渐消失在视线之外，火车开始在田野中急驰，田园诗般的气息便扑面而来。两旁广袤的农田里，种植着大豆、玉米~~久居都市的我们，在这一片片翠绿中，渐渐迷醉~~

   沉醉中，小火车突然停了！
   向车外望去，竟然有两人拉门上车。原来，小火车可以招手即停！

由于这小火车是招手即停，按常规三个小时到达青峰岭，这一走就是四个来小时，超慢~~
     穿林海、跨平原，心儿，随着车轮的转动向着梦想的前方奔去~~
     尽管火车的速度超慢，向着心仪已久的灵感欢场，我们尽情地欣赏着窗外的景色——
   高丽寨在我们的眼前一闪而过，小火车穿行的沿途，是一处处塔头草茂密的身影、一片片各类庄稼丰硕的身姿~

    放眼，并不遥远的水域，即是香磨山水库。好美！我们立即将其定为下一个目标
   行约3小时，列车进入青峰原始森林，终于有了山行的感觉，出现了破路，一些常见灌木、丛林、山花、野果向人们露出他们绰约的身姿。

    下午四点半，青峰岭终于到了