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后金秋市场,厂家为何加快推新车节奏?

(2010-10-27 15:26:34)
标签:

金九银十

新车

一汽奔腾

奔腾b50舒适版

汽车产业观察

汽车

分类: 车事评论

  车市一直有金九银十之说,就连元旦和春节都被划入“后金九银十时代”。因此,厂家都在这方面做足了功课,纷纷在此区间推出新车。

 

  新车之多令人咂舌
  从新浪汽车频道了解到,8月上市新车就有17款,其中不乏宝马、奔驰、奥迪等豪华高端品牌,也有像北京现代瑞纳、一汽轿车奔腾等中坚厂家和品牌。9月份更是有22款新车推出,足可见争夺的白热化。10月份还有不少补充车型。算起来,整个金九银十的新车超过40款了。这在国外几乎是不可能的,只能在中国这个全球最大、最奇特的市场上能见到。还有,12月份的广州车展,更是有不少主力车型会投放市场。

 

  消费者大多都喜新厌旧
  我国轿车大规模进入家庭始于2003年前后,根据发达国家的经验,换车周期一般为5~6年。随着第一批车老化和第一批车主经济实力增强,越来越多的人进入换车行列。新华信在“您换车了吗?”的网络调查中发现,高达92.4%的被访者表示有换车计划。其中,“喜新厌旧”、“出行需求”、“经济实力增强”是促使被访者换车的三大主要因素。
  近年来,新车投放速度越来越快,让消费者挑花了眼,助长了消费者“追新”的心理。据不完全统计,2009年全年上市新车数量将创历年之最,新车加改款车共计约有200余款新车上市,这使消费者在换车时面临更多的选择。市场产品的丰富,一方面对于繁荣市场、深化竞争、提高服务水平有好处,另一方面让本就不甚成熟的消费者购车更加“费心”,“追新”的心理超过了对于品牌的忠诚度。

 

  厂家迎合消费者加快推新节奏
  为了满足消费者的市场诉求,迎合消费者追新的消费心理,厂家可谓煞费苦心,不断加快新车的推出节奏。
  最为典型的例子就是一汽奔腾。在广受关注的2011款奔腾B50今年8月份刚上市不久,市场热度尚未减退,奔腾又将向市场推出性价比更具冲击力的B50舒适型。
  作为影响国内中高级、中级轿车市场的重量级品牌,一汽奔腾秉承“集成创新”的研发理念,从研发、设计的思想,到外观、造型细节的把握,都力求体现卓然不群的特色。一汽奔腾集成运用了全球汽车科技资源,确保了无可比拟的杰出品质:可以与运动型轿车相媲美的极佳操控性能,同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统。一汽50年造车的历史积淀和15年开放合作经验的成果,最终将具有金牌品质的奔腾轿车呈现在消费者面前。
  正式命名为“奔腾”前,奔腾轿车的代号为c301,2006年5月18日,一汽轿车正式对外宣布c301以“奔腾”(Besturn)品牌上市销售。2008年4月12日,一汽奔腾在北京召开了新产品发布会,会上一汽轿车对奔腾家族谱系正式公布,明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。一汽奔腾将以“B”为产品系列标识,再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列,分别以30、50、70和90等标识, “0”位代表改款次数。已有的奔腾产品都称为“奔腾B70”,油电混合动力奔腾“奔腾70HEV”也曾经服务于奥运,小奔腾“奔腾B50”也已上市,据说以奥迪A6为蓝本的“奔腾B90”也在加紧开发中。 
  从奔腾品牌的诞生、发展,以及奔腾车型的演变我们不难看出,奔腾确实有一颗“跳动”的心,B50舒适型的推出也展示出奔腾B50不断进取的品牌内涵。


  虽然B50舒适型的车型相关数据在笔者撰稿时尚未公布,但是笔者认为,消费者越来越成熟,汽车市场越来越理性。只有像奔腾B50这样,紧贴消费者的理性诉求,不断进取,推陈出新,才能被消费者认可,销量才能节节攀升。

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