明天，也就是4月8日，东风日产新轩逸将在北京宣布上市。这款被专业汽车网站的测试编辑戏称为“小天籁”的车型，在上海车展之前推出，能否撼动目前已经形成的中级车竞争“大格局”呢？

　　纵观目前国内中级车市，可谓高手云集，重兵密布。卡罗拉、新凯越、悦动、福克斯等车型无疑处于第一阵营，已经进入了月销万辆的俱乐部；而锋范、新思域、朗逸、新宝来、轩逸、明锐等车型月销量保持在5000台上下，处于这一细分市场的第二阵营。其他车型则组成了庞大的第三阵营。
　　为什么东风日产去年销量35万台，同比增长超过28%，排名第四位，但其中级车轩逸的表现不如卡罗拉、凯越、悦动和福克斯抢眼呢？东风日产将这一现象归结为“两头大、中间小”。也就是说，中高级车天籁和经济型车骊威和TIIDA是其主力军，对东风日产销量贡献最大，而处于中间的轩逸，是东风日产按照B级车的标准打造出来的超级A级车（即A+级车），在动力性、节油型和舒适性方面远远超越A级车标准。因此，在价格上相比，可能比纯粹的几款主力中级车吃亏。
　　因此，此次东风日产强势推出新轩逸，意在“中部崛起”。那么，新轩逸凭什么能够实现这一目标呢？
　　首先，“小天籁”的身份将助力新轩逸明确定位于“家庭轿车”。天籁目前主要是定位于商务车，而天籁公爵王则定位在高端商务车。现在，新轩逸的推出，填补了天籁中级车的缺，而新轩逸也可以借助天籁在市场上形成的销量优势和品牌效应，以“小天籁”去博取家庭轿车市场的份额，相信会有所作为。
　　其次，针对目前市场现状，新轩逸在配置和价格上会进行调整。以前轩逸的配置相当于“极品家轿”，造成定价也相对比较困难，这就在销量上与第一阵营的几款车型拉开了一定的距离而难以走高。此次，新轩逸的配置将更加实用化，家庭化，价格将更加适应家庭购买的心理预期。因此，如果在这两个方面能有大的突破，相信新轩逸必将实现东风日产“中部崛起”的夙愿。
　　在政策的庇护下，中级车目前是车市最为炙手可热的市场宠儿，而家庭购车者成为这一细分市场的主流。因此，谁先亮出“家庭轿车”的金字招牌，谁就能占得市场先机。而新轩逸借“小天籁”之名，行“家庭轿车”之实，必将给中级车市场带来冲击和压力。
　　如此一来，中级车市的格局极有可能被打破，新轩逸除了给第二阵营的几款车型带来巨大市场压力外，将强势冲击第一阵营。估计，第一阵营的卡罗拉、新凯越、悦动和福克斯等都将对价格和市场定位作出调整，以应对新轩逸的挑战。届时，消费者将从竞争中得到很多实惠。
　　
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