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生不逢时的新宝来

(2008-10-29 11:22:23)
标签:

大众

一汽大众

新宝来

上海大众

朗逸

汽车观察家

汽车

分类: 车事评论

  10月20日晚,被一汽-大众寄予了厚望的新宝来正式投放全国市场,售价为10.78万至14.38万元,全系共有8款车型,分别为手动和自动挡的时尚型、标准型、豪华型。
  事实上,新宝来的上市是大众复兴A级车的一个策略。即便在一年前,大众在A级车市场也始终占据着王者宝座。然而,进入2008年,随着凯越、伊兰特新车的发布,捷达的价格重心急剧下滑;而随着福克斯以及新307的红火,桑塔纳3000面临着重大威胁;卡罗拉以破万的成绩稳定的领跑着这一细分区间,速腾与明锐也备受压力。大众在A级车市场份额受到严重威胁。
  毋庸置疑的是,作为大众在中国最得力的合作伙伴,从捷达到宝来、再从宝来经典版到速腾,一汽大众生产的每一款大众三厢A级车都在国内市场获得了消费者的认可,其中捷达更是成为了国内A级车销量的常青树,在过去的两年中稳坐单品销量冠军宝座。可见三厢A级车在一汽大众产品线中的重要地位,而这一次,一汽-大众希望新宝来能够承担起一汽大众复兴A级车的重任。 
  之于一汽-大众,其为新宝来未来能够畅销所做的铺垫工作非常到位。在新宝来上市之前做了大量工作,不仅老宝来退市,宝来经典也全线降价,为新宝来让出市场空间。
  但是,事实上,即便在一汽-大众内部,其对新宝来的未来也始终是忐忑不安。一方面,新宝来所处的A级车细分市场的竞争非常激烈,而不久之前,上海大众推出的A级车朗逸无论在配置上还是在质量上,均优于新宝来。据说,新宝来的价格本应在10万元以内,成为捷达的替代车型。但是由于开发费用甚巨,其基本已经背离了开发之初的策略,使自己置身于竞争的红海中,难以在市场上一鸣惊人。
  在硬币的另一面,在一汽-大众内部的产品线上,新宝来的市场空间也是非常有限的。其A级车主打产品捷达依旧是性价比之王,而其宝来经典车型在经销商处可以得到高达1万多元的优惠,这两款车型事实上均在挤压新宝来的市场空间。
  更为重要的是,一汽-大众在新宝来的推广上选择了主打自主牌。在媒体上,每当新宝来出现时,据出现大量“自主“的字样。但是,业内人士认为:无论在产品研发过程中还是悬挂的标志,新宝来依旧是不折不扣的一款大众车。而一汽-大众主打自主牌也因此广受诟病。
  观察人士认为,新宝来的推广以自主为卖点折射的不仅是其营销上的黔驴技穷,也是一汽-大众内部对新宝来定位不清晰导致的。
  一位业内人士也对新宝来的未来表示了担忧。“这款内部代号为ModelX的新宝来,2004年要是上市,会抢了许多车的饭碗,起码日韩车,不会象现在这样好卖,无奈何VW当时认为中国人身材比欧洲人短小,要加长有何用?当然官车要加长,那是气派的要求,子民车就算了,晚出来的代价就是市场送给别人,德国佬终于明白了点中国事理,督促一汽大众开发Model X,平心而论,这款车还是不错,但已经生不逢时。”

 

本文作者为当代汽车报首席记者 裘才

 

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