Louis9

    近年来，随着我国城市建设的飞速发展以及车辆消费的爆发式增长，开车已经变为了一道难题。无论在哪，想顺畅的走完一条路基本是件奢侈的事。。然而，在大洋的另一端，在一个与我们国土面积相当的国家里，开起车来却有着另一番感受。到底是有多不同呢？

 

 

早晨六点半从北京起飞，落地底特律正好12个小时。经历了如此长途的飞行，身体自然深感疲惫。不过刚出机场，看到来接机的是两台FORD F150，笔者立即就如同打了鸡血一般的鸡动起来。而在场的各位，也统一一个动作，掏出手机拍照、微薄。。。由此可见，对于PICKUP（皮卡）这种兼具外型与实用性的车款，我们不是不爱，只是没有条件去爱罢了。

 

 

冬日里的底特律郊区显得清冷而寂静，空气很好，路上基本没有车，而刚刚露出脸的朝阳所带来的美景也让人的心情自然而然的愉悦起来。

 

由于之前已经预定了BUDGET的租车服务，所以在底特律机场可以直接乘坐免费的BUDGET公司的通勤班车到达最近的租车网点。当然，其它的租车公司也提供这类免费的班车服务。

整个办理手续的时间大概需要二十分钟左右，比我想象的时间要长。而如果你需要租车服务，只需要在来之前在网上进行预订，并在国内对自己的驾照进行公证，即可在美国上路了。

 

 

由于时间太早，所以整个停车场都没什么人，只有各式不同的车款。其中，SUV的数量占了大部分，同时美国品牌占据了主流。

 

 

我们租的是一辆FORD上代的ESCAPE，这款SUV车型曾经在此前小规模引进过国内销售，中文名为翼虎；当时，它在国内的市场反响还算不错。

 

 

天气太冷，走之前得先用刷子除一下霜，这些装备在车内就能找到。

 

 

既然租的恰好是FORD ESCAPE，那么笔者也正好来谈一下这款车。这款ESCAPE为北美的第二代车型，基于福特的CD2平台制造，轴距为2619mm。从尺寸和平台上看，这款车稍显过时。动力方面，福特在北美市场为其提供有2.3L\2.5L以及3.0L三款汽油动力，除此之外，它还有混合动力版以及插电混合动力版；同时还分别有前驱和四驱的差别。

 

我们租的这款车型笔者到忘了排量是多少，但这款是可以燃烧E85乙醇燃料的版本笔者却印象深刻，所以它应该装配的是3.0L的引擎。另外，从排气管排出的味道来推断，这辆车也正好使用了E85乙醇燃料。因此，在排放表现上更为出色。在动力性方面，以一款3.0L的引擎来推动它绰绰有余；在底盘调校上，这辆ESCAPE却出乎笔者意料的硬朗，和进口国内的车型的调校有明显的差异。同时，通过乘坐F150的感受对比，笔者的结论是：在美国，大家好像都更注重运动性。

 

 

最后，由于在去年的洛杉矶车展上，福特将北美版的ESCAPE和欧版的KUGA在ONE FORD的战略下统一成了一款车型，因此在未来，我们应该会看到新一代的ESCAPE于长安福特国产上市。全新一代的FORD ESCAPE将基于Ford global C-car平台制造（福特新福克斯同平台），轴距将提升到2690mm；引擎配置则应该有2.0L和1.6L的ECOBOOST引擎两种版本可选。而全新的MYFORD TOUCH系统的配置则会让人机交互体验提升到一个新的台阶。在具体的上市时间方面，为了保证新一代福克斯上市后的产能，这款新车应该会在2014年一季度前后于长安福特的二工厂国产。国产之后，其最大的竞争对手将锁定于上海大众的途观身上。未来的A级紧凑级SUV市场，将成为各家争夺的要点。

好了，闲话扯过，开始上路。由于是初到底特律，所以想到达目的地，GPS成为了不可或缺的辅助工具。租车公司的服务很周到，如果有需要它们会专门的提供GPS。在GPS的体验上，相比起国内GPS的经常搞错路，在美国好像就少了这种担忧；因为没有那么多突然新修的路段或者各种改道，GPS的导航精准度还是很高的。不过，在刚刚使用初期，得经过一段时间的适应，特别是在分岔路口，需要提前辨认变道的方向，以免走错。

因为实在郊区的公路上行驶，经常会路遇这种庞大的卡车怪兽经过，很是威猛的感觉。

机场附近的路上还能看到下降的飞机。

路上基本上没有什么车，速度不知不觉就会快起来，所以一定要注意车速，不要违规。另外，看到这种通畅笔者的大道，实在是让开车变成了一种舒畅的事情。

大约30多左右的路程，FORD的全球总部大楼出现在路边，整体的造型十分朴实。而这也意味着我们已经接近入住的酒店。

酒店门口，一辆林肯领航员，它和凯迪拉克凯雷德、奥迪Q7等都属于同一级产品。在这里，笔者又想说的是：自福特关闭水星品牌以后，林肯就成为了福特旗下唯一的高端品牌。但奇怪的是，当FORD的美国对手通用在国内费劲心思打造凯迪拉克品牌的同时，福特却并未在官方层面上对于林肯品牌有更多宣传。要知道，在目前的中国车市，豪华车市场的增长和利润都是最具吸引力的。

我们入住的THE HENRY酒店好像和福特的创始人HENRY FORD先生之间有着某种联系，但笔者没有具体弄清楚。从酒店的名字来看，应该是以FORD先生的名字所命名的，不过它现在属于万豪集团。

整个酒店的规模和国内同类型的酒店相比不算大，但看上去很有历史。各种大厅、回廊以及电梯都装饰的很古朴，有种历史感。特别是在一层，挂着各种油画、瓷器和艺术品，好像都是名家之作。不过笔者对于这些都没有研究，看不太懂，更分不出真假了。

 

经过一份修整，趁剩下还有时间，当然得到外面转转。在酒店的停车场，停放的大部分都是美国车，其中以SUV和PICKUP居多，这就是美国人的用车方式。另外，看着那那蔚蓝的天空，很容易让人心情愉快；难怪在家里偶尔暴躁，原来都是那常年所见的阴霾所致。

美国电影里常见的经典场景：别墅、草地、林荫大道以及美国车，万恶的资本主义啊。

美国人在自建别墅，这么大的面积不知道在国内的一线城市能买多大一套房。

即便是在镇里，开始出现大量的车流，路上也不见拥堵，驾驶者都严格的遵守交通规则。

黄色的路灯很特色，虽然多，但是很有条理。

看看牛奶的售价，2.49美刀，按现在6.3的汇率换算，也就十几块RMB的价格，但是却足足有这么一大桶，关键是还没有三聚氰胺啊等各种毒素。再次感叹：万恶的资本主义啊。

全新一代的福特福克斯，这款车应该会在年内国产上市。从停车场停放的量来估算，这车在美国卖的不错，或者缩小了说起码在底特律还是卖得不错的。另外，基本出现的都是三厢车型，美国人用车还是以空间、实用为主。

在停车场可以见到各种美国老车，有的已经生锈、车身有明显被撞的痕迹，车主也都没有进行修理，让他们继续服役。这一个和美国车险叠加的费率以及维修费用有关，另一点也说明对大多数美国人来说，车是生活的一部分，一个工具，和面子无关，能用就成。另外，到了底特律笔者也才真正理解为什么说美国是跑在汽车轮子上的国家；因为，如果没有一辆车，你将在美国寸步难行。基本上已经是人人有车的地步了，不管是好车还是烂车。

逃脱不掉破产命运的SAAB在这里还有挺高的出镜率，一辆比较难见的9-7X。

已经关闭的水星品牌，在那场几乎颠覆美国汽车工业的金融海啸中，存活下来的美国老牌真不多了。

同样，也是逃脱不掉关闭命运的PONTIAC，两款车型一旧一新。

前保险杠掉了并不影响行驶，继续开吧。

老款的DTS已经被新一代XTS所取代。

继续，老的SAAB 9-5，远处是一款小改款前的EDGE锐界。

在酒店门口又遇到一辆FORD F150，不过这是高性能版的SVT RAPTOR，个性更粗犷、暴躁，造型也更具爆发力。和它相比，后面你的FORD EDGE锐界就像个小孩。但是如果你在国内见过锐界的实车就知道锐界的尺寸并不小，可见F150是有多么凶猛；更别提尺寸更大的F350到F750了。毫无疑问，从路上遇到的几率看估算，福特的F系列PICKUP无疑是畅销的，而真实的数据也反映了这一点。2011年，其在全美的销量就达到584,917辆，作为一个单一系列的大型PICKUP车型来说这无疑是十分亮眼的数据。虽然你可能会说这种东西是油老虎还严重污染环境，但笔者还是要讲：我爱皮卡，我爱福特F150 T RAPTOR！

这是福特总部大楼旁的另一个属于福特的建筑，但不知道是干嘛的。

美国的道路网十分发达，虽也有烂路，但还是和前面说的一样，畅通无阻。当然，也许是我们并未真正的在城区的上下班高峰行驶过，所以并未体验到美国式的堵车。但即便是这简单的驾驶旅程也让人轻松愉快了。

路上遇到克莱斯勒的总部大楼，JEEP大切SRT8的广告很是显眼，大楼顶的LOGO也很具标识性。美国三大还差GM的总部大楼，虽然拍到，但可惜曝过了。

 

只是简单的一趟美国式的驾驶体验，时间虽短，但已足够让笔者感受美国的汽车文化了。和我们相比，一个具备成熟汽车文化的市场厂家们在推出新车时不用考虑太多，简单实用就好。大家买车只为用，不是为了当名片，讲身份，谈地位，这也是为什么之前我们会有美国车耗油、粗糙的印象的缘故。我们，离真正的汽车本质，尚有很长一段的距离。（作者：何威）