Louis9

    现如今，提起未来的汽车发展，新能源动力是一个无法绕开的话题。虽然，从目前的角度上看，纯净的新能源车型离我们尚有距离，但是一些混合动力的车型已经开始逐步进入我们的生活，并开始改变着某些事情。而从长远的角度来看，不论是人类社会发展的进程，科技的发展，以及国家对于产业的政策扶植，新能源汽车都似乎是我们的未来。当然，在未来的汽车里少了汽油的味道，你会感到寂寞吗？

 

 

作为目前世界领先的主流汽车品牌，大众汽车的愿望就是在未来的新能源世界里依旧引领时代，走在世界的最前端。所以，从近年来我们明显可以感受到大众汽车针对未来汽车市场的不断自我调整。不论是TSI\TDI+DSG动力总成的全面推出，还是各种BLUEMOTION的蓝驱技术的加持，大众汽车都在朝着更低清洁、低碳的方向发展新车型。而Think Blue“蓝创未来”的企业战略的提出，则是大众汽车朝未来企业发展目标的规划与展望。在这其中，全新纯电动车型和混合动力车型无疑是十分重要的一环。

 

其实，现在开始谈电动车的销售、使用并且大规模的进驻普通家庭市场，算是很不现实的。毕竟摆在纯电动车面前的阻碍，包括：电池组稳定性、售价、配套设施、维修体系、充电时间、续航里程等问题，不是在短期内可以完善和解决的。这需要一个相当长的时间与过程，因此，我们可以看到，大众汽车虽然在积极的想公众展示纯电动车型的技术，但在态度上还是十分审慎的。无疑，现阶段我们最好的过渡选择就是一款混合动力车型。

相比起传统的内燃机动力的车型，才有油电混合动力的系统的混动车型明显具备更少的废气排放，以及更低的油耗表现。途锐HYBRID，无疑就是一个典型代表。

 

作为一款整备质量2.3吨的车型，有着333马力的峰值功率输出的大型SUV车型，百公里11升左右的平均油耗，笔者个人觉得，这样的表现是完全可以让人满意的。而从价格、产品稳定等方面考量，相比起那些零排放的新能源车型，这样的混动技术无疑更适合现阶段消费级市场的使用。

 

在驾驶感受上，当车辆低速行驶时，途锐HYBRID只依靠电机驱动前行，起步悄无声息，行走起来线性、平顺。不仅能省油，还不会为周围的环境带来噪声污染。而当驾驶着需要更强劲动力的时刻，放心的深踩油门踏板，3.0TSI的引擎启动之后，动力将会源源不断的爆发出来。不过，在电机和引擎的切换过程中，会有一段明显的动力迟滞，这点需要驾驶者适应。一点突破了这段迟滞在中高速阶段，引擎和电机开始同时工作后，强大的动力就可以用力的踹着途锐2.3吨重的车身向前飞奔，其活泼的程度很难让人联想到大众SUV车型给人的笨重形象。

 

在行驶的过程中，每当车辆减速，能量回收装置都会收集多余的能量为车辆后备厢地板下的镍氢电池组充电，以提供电机运转所需要的能量。另外，在车辆停止时，能量回收系统也会为电池组充电。根据大众官方宣布的数据，途锐HYBRID所运用的这套混动系统可以比普通的同级车型有效节油25%。当然，除了依靠混动系统以外，正确的绿色驾驶方式，也能大大的降低车辆使用的油耗。

 

说完已经进入我们生活的混动车型，再来谈谈离我们尚有距离的纯电动EV车型。上图中的快色充电桩，就是加速纯电动车发展的关键配到设施。但这种设施的建设和完善还需要相当长的路要走，这就是阻碍电动车发展的关键因素之一。

 

当然，从目前的情况来看电动车的发展是不可逆转的趋势，这是对于它的利好消息。而各国政府也都在积极的相应电动车的推进。

 

举个例子，目前影响电动车发展的除了那些客观性能上的问题之外，其高昂的售价也是一道大槛。而电动车在售价的结构上，电池组的成本则至少占据了其总售价的一半或更多，如何有效降低电池组的成本是电动车降价的关键。虽然目前锂电池的技术发展遇到瓶颈，但在各国政府优惠政策的推动下，电池组的量产趋势现在已经开始。如今全球内燃机的年产量大概在7000到8000万台，在规模效应之下价格自然低。然而，目前能为电动车提供的电池组产量却只有区区几万块，从发展的角度来看电池组的产量提升有很大空间。可以想象，当电池组产量渐渐形成规模效应时，价格自然会有所下降。再加上电池技术上的突破，未来电动车会降价基本不是梦想。当然，这还是需要各大厂家和政府通力合作共同去完成这一目标，单个个体的能量再大，也是有限的。

接下来，笔者再具体的来谈谈GOLF纯电动版的驾驶感受。

 

由于是以电机驱动，GOLF纯电动版在驾驶的感受上会比汽油机有着不同的个性。例如，你会听不到引擎点火着车的声音，也听不到排气管发出的动听声浪，更不会有换挡时的顿挫而带来的驾驶乐趣；驾驶它能感受最多的情况就是舒缓、安静。不过，也正是由于纯电动车过于安静，它的无声无息可能会成为交通安全隐患。大众特意为GOLF纯电动版加装了模拟的引擎发生装置，当车辆启动行驶后，GOLF纯电动版会随着功率输出的提升发布类似于汽车引擎转动的噪音。这不仅仅是未来提醒驾驶员车辆在正常运转，也是为了提醒行人和其它车辆有车接近，从而避免无谓的交通意外的发生。很显然，大众的工程师们考虑得十分周详。

 

在普通的情况下，因为电机的工作特性，GOLF纯电动版显得十分温顺，即使是在深踩电机踏板，进行加速、高速行驶，它也不会显得有一丝汽油车的暴躁，线性的感觉让整个过程显得异常舒适，就如同在电脑前在玩游戏。不过，你却不能因此而忽略掉它潜藏的暴力。也正因为它线性、直接的工作方式，在短途的加速过程中，270NM的峰值扭矩，可以为它带来相当充足的爆发力；一旦你没有做好充足准备，等待你的可能就是一场事故。因此，驾驶纯电动车型，一定要充分的了解的它的特性之后再进行各方面的深入动作。

 

因此，我们会看到。虽然大众已经喊出了继续在电动车领域做领跑者的口号，但GOLF纯电动版也预计要到2013甚至2014年才会被带入中国市场。随后，才是更近一步的国产化动作。这样的做法是实话，是一种对消费者负责态度的体现。毕竟，对于电动车来说考验才刚开始。而那些积极推出市场的新车多少可能会存在一些未知的隐患。

例如：近期美国高速公路管理局已经确认，雪佛兰VOLT沃蓝达（今年广州车展国内上市）确实存在的安全隐患。其装配的由LG化工生产的电池组存在缺陷，会导致车辆在某些碰撞之后发生自燃起火的状况。恰恰就在几个月前，VOLT还得过美国IIHS安全碰撞的最高级安全评价；EURO NCAP也给过VOLT最高的五星级评价。

总结：新能源车型，是人类未来交通工具发展可见的美好愿景。但距离实现这一愿景，各个厂家明显还需要更多努力。目前，像大众汽车这样，已经整理出一套完整的针对企业未来新能源发展体系规划的品牌少之又少。而这样的规划不仅仅是对企业本身发展的一种责任，也是对广大消费者的一种责任。Think Blue“蓝创未来”，正在如此实践和实现着。（作者：何威）